Na początku z seryjną dyszą jeździłem na wkręconej na maksa śrubce od mieszanki.
Wymieniłem dyszę na 62 i dalej nie mogę go wyregulować.
Czytałem tematy w Zrób To Sam jak coś, stosowałem się do rad i dalej gówno mi z tego wychodzi.
Jakkolwiek bym nie ustawił obrotów i mieszanki to spada troszkę przyśpieszenie i v-max i dalej jeżdżę na wkręconej śrubce od mieszanki.

Chodzi Ci ,że chociażbyś jaką kol wiek dyszę wkręcił to zawsze musisz mieć srubkę od mieszanki wrkęcona maksymalnie? Jeśli tak to za pewne problem tkwi w za dużej ilości powietrza,krótko mówiąc,gdzieś dostaje się do silnika lewe powietrze,dlatego też powietrze masz maksymalnie zakręcone (zakręcona maksymalnie śrubka mieszanki paliwowo-powietrznej)

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Aha, rozumiem. A da się jakoś sprawdzić czy dostaje się tam lewe powietrze?

_________________

Setup:
Cyl: Tec 70cc
Wario: Top Racing Ng
- Rolki: 3.5g
Sprzęgło: Motoforce Evo
- Dociskowa: Niebieska TR
- Sprężynki: Czerwone Hebo
- Dzwon: Malossi
Gaźnik: Tec 17,5 mm
- Dysza: 90#
Zawór mem.: Tec Sport
Wydech: Top Performance Nardo

Sorki za post pod postem.
Otóż nie dostaje się tam lewe powietrze. Sprawdzałem to. Gdy zatknę tą "dziurę" co podpina się filtr powietrza skuter od razu gasł. Więc może to być wina obudowy filtra, że przepuszcza dodatkowe powietrze.

_________________

Setup:
Cyl: Tec 70cc
Wario: Top Racing Ng
- Rolki: 3.5g
Sprzęgło: Motoforce Evo
- Dociskowa: Niebieska TR
- Sprężynki: Czerwone Hebo
- Dzwon: Malossi
Gaźnik: Tec 17,5 mm
- Dysza: 90#
Zawór mem.: Tec Sport
Wydech: Top Performance Nardo