Witam,mam Suzuki TS 50 wersję niemiecką z 5 biegową skrzynią,i silnik chłodzony powietrzem.Otóż motor nie wkręca się na prawidłowe obroty czyli 11/12 tyś.
Tylko na 7 tyś,co może być przyczyną ? Przypominam moto,posiada cewkomoduł i wydaję mi się że to on jest winien.Mam 2 cewko moduły,2 gaźniki i na każdym ten sam problem.

Tutaj filmik :

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... b0njZzESJ0

Wygląda mi na to jakby się zalewał, lub był zablokowany. Ile masz ten motor, czy kiedyś kręcił wyżej?

zmieniałeś coś czy wszystko z fabryki? mi to wygląda na gaznik, ale jak zmieniałeś...

motor dostałem w częściach,poprzedni właściciel mówił że,rozebrał cylek bo nei miał wgl. mocy,okazało się się że płytki membrany nie dociskały,i przepuszczały.Zrobiłem to poskładałem i jeżdżę.Dostałem 2 oryginalne gaźniki w jednym powiekszylem dyszę na 80.Wydaję mi się że cewko moduł.Ogólnie motor w ogóle,nie jechał ponieważ był zapchany wydech,i wsadzona była kryza którą wyciąłem i pospawałem.

Edit :

Tego motoru były 2 wersję,niemiecka i japońska japońska miała 6 biegów i chłodzona cieczą a niemiecka 5 biegów i powietrze.Jak wiadomo w niemczech wolno śmigać 25km/h więc niemcy poblokowali cylindry.Od właściciela dostałem,cylinder z powiększonymi kanałami płuczącymi,odblokowane membrany.

Tak to wyglądało przed odblokowaniem:
http://www.bikepics.com/pictures/1641508/ - zablokowane płuki
http://www.bikepics.com/pictures/1641512/ - zablokowane płuki
http://www.bikepics.com/pictures/1641515/ - zablokowany króciec
http://www.bikepics.com/pictures/1641518/ - zablokowana membrana
http://www.bikepics.com/pictures/1641522/ - widok ogólny

Po odblokowaniu wygląda tak:
http://www.bikepics.com/pictures/1646608/ - odblokowane płuki
http://www.bikepics.com/pictures/1647884/ - odblokowane płuki
http://www.bikepics.com/pictures/1643603/ - odblokowana membrana

Zdjęcia nie moje,ale mam tak samo zrobione.

Czyli wykluczmy blokady w gaźnikach np. zwężki. W takim razie to blokada elektroniczna prawdopodobnie na module. Jaki jest rocznik tej maszyny?

1992/1991 rok tak na dolocie do gaźnika jak widać była zwężka.Gaźnik 15,5 -16 mm

Nie chce ci nic mówić ale ty masz cylinder przytarty ... Ciekawe jaka tam kompresja jest .

dlaczego tak sądzisz ?;>

musisz posiadać jakąś blokadę za module, nie sądzę aby cylek był przytarty

też nie sądze,rozbierałem i cylinder był w porządku,jestem prawie pewnein że to blokada na cewko module.

Zobacz na pierwsze zdjęcie wyraźnie widać przytarcie oddaj go do szlifu lepiej.

Pisałem,że zdjęcia nie moje tylko poglądowe żeby zobaczyć jakie blokady były

Ewidentnie blokada obrotów jak dla mnie. Zwłaszcza, że jak go trzymasz przy tych 7 tys. to tak delikatnie falują te obroty. Nawet jakby miał złą dyszę to na wolnych by się wkręcał ale pod obciążeniem nie.

masz w nim czujnik luzu? jak tak to zewrzyj kable od czujnika luzu i problem masz z głowy:D przynajmniej w wersji chłodzonej cieczą tak jest:D

no też jestem przekonany co do tej blokoady elektronicznej,ale mam 2 cewko moduły,i jeden "niby" jest odblokowany tak mówił poprzedni właściciel.Tylko że na każdym jest tak samo.



Myślisz,że coś da ? hmm,nie słyszałem jeszcze o tym.

A różnią się te cewko moduły czymś z wyglądu? Mają inne napisy np?

zupełnie niczym,oba identyczne jedyny napis to : NIPPONDENSO 129000-0070
Kupiłbym od chłodzonego cieczą,ale nie wiem czy GMP i skok tłoka jest taki sam.

Myślisz,że coś da ? hmm,nie słyszałem jeszcze o tym.[/quote]


miałem ts 50 xk chłodzone cieczą i to jest blokada. skok w tych silnikach jest taki sam, różnią się cylindrem i kapą bez pompy wody.

i jak zwarłeś te kable,to wkręcał się na 11-12 ? ;>
to jest taki zielony kabelek,pod pokrywą sprzęgła ?

w swojej rd mialem w gazniku srubke od dawki paliwa za bardzo wkrecona i mi sie wkrecal do 8 tys max, a kopcil przy tym tez sporo ;] i spalanie mial ogromne.
MOze sprawdz u sb przy gazniku jeszcze ?? reguluj ;]

_________________

Yamaha rd 80/50 mx