Czas poprawić to o co fabryka nie zadbała.
Po rozpołowieniu karterów ukazuje nam się taki widok(na przykładzie Piaggio AC):

Jak widać na powyższym zdjęciu skrzynia korbowa nie została fachowo odlana. Pełno tutaj wżerów, aluminium jest szorstkie jak papier p100. Warto poświęcić trochę czasu i wyrównać powierzchnię.
Potrzebne nam będą:
-papier ścierny 180
-papiery wodne 220,320,400
-opcjonalnie psikaczka do okien z wodą w środku
Czas pracy: 1.5-2godz.

Na początku myjemy skrzynię korbową, zaczynamy naszą pracę od polerowania papierem 180 na sucho. Gdy już pozbyliśmy się dużych chropowatości zabieramy się za szlifowanie papierem 220 z wodą, tutaj możemy wspomóc się psikaczką, we 2 praca w ten sposób idzie dużo szybciej. Bierzemy następnie papier 320 i znów szlifujemy z wodą.
Po tej pracy uzyskujemy taki efekt

A tutaj małe porównanie, po lewej skrzynia po polerce, po prawej seryjny chropowaty odlew

Prace kończymy papierem 400 z wodą i uzyskujemy taki efekt:


Niestety nie posiadam dremela. Dużo wad odlewniczych zostało, nie wszystko mogłem dopracować papierem.
W ten sposób usuwamy niedoskonałości w skrzyni korbowej. Mieszanka paliwowa sprawniej dochodzi do cylindra . Warto przeprowadzić taki zabieg gdy mamy już kartery rozpołowione. Jest to ważny element przy tuningu gdy każdy km się liczy. Przy odpowiedniej wiedzy i narzędzi można bardziej usprawnić dolot paliwa do cylindra

Pozdrawiam

_________________

Na to czekałem Można lecieć do papieru 600? U mnie 400 jest nieosiągalny ;/

_________________

Simson: http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=2029930#2029930
Booster: http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... &start=760
Sprzedam Boostera.

Przyznam się że miałem mało papieru 400 więc końcóweczke skończyłem papierem 600, czytałem na forum że ktoś robił do 600 i było git.

_________________

Bardzo dobry poradnik. Przyda się niektórym Ale myślę, że do papieru 400 to max. Pozdrawiam.

Edit@. Warto by było napisać dla początkujących żeby przypadkiem nie przyszło im do głowy trzeć w miejscu w którym "siedzą" łożyska.

Są jakieś odczuwalne efekty po polerce?

No to już trzeba być kompletnym idiotą

Ważniejszą raczej uwagą jest to że nie stosujemy pasty na koniec !

_________________

Revo, bardzo dobry arcik ! dobrze wytłumaczone, dużo zdjęć i wydaje się wmiare nie trudne wiec na pewno osoby które mają obecnie rozpołowione kartery skorzystają z tego.

mam pytanie co do skutecznosci tego patentu.
czy jest on odczuwalny gdy mamy silnik zmodyfikowany na sport 70cc ?

_________________

Speedfight 2 by XXxChrisxBrownxXX

Uważam że to co zrobiłem to tylko taki mały przedsmak, warto to zrobić plus zgrać kartery z cylindrem. Wtedy efekty będą na pewno odczuwalne.
Samo polerowanie może dać ci lepszą reakcję na gaz. Warto to zrobić gdy masz rozpołowione kartery. Specjalnie bym nie rozpoławiał tylko w celu polerki.
pozdr !

_________________

możesz mi podrzucic jakiś link lub opisać w wolnym czasnie na czym polega spasowywanie cylindra z karterami bo warto takie rzeczy wiedzieć

pozdrawiam

_________________

Speedfight 2 by XXxChrisxBrownxXX

Samo w sobie się wyjaśnia.
Zgrywasz kanały w karterach z kanałami w cylindrze tak, aby mieszanka po drodze nie musiała pokonywać żadnych progów, uskoków itp.

Polerka bardzo ladna, widac, ze sie starales. Ja robilem "na szybko" recznie 80 na sucho i do 320 na mokro i efekt byl nieco gorszy od twojego. Jeszcze widze, ze u gory moglbys poprawic nieco polerke, na dole super.

EDIT. Dodam, ze odlew moich karterow w runnerce 2009roku to makabra ! Skrzynia korbowa miala duze nierownosci, zrobilem nawet porownanie ( lewy karter wypolerowany ) http://www.bikepics.com/pictures/2355635/ i jak widac, z tylu normalny odlew alu, a dalej dopiero wyprofilowanie. Masakra. W kilku miejscach jeszcze widac fuszere.

Dremelem nie ta robota, sama przyjemnosc. Jeszcze mozna wyrownac kanaly i je sfazowac, ale bez dremelka to nie robota.

a co by się stało jakbym wypolerował kartery do papieru 2500?

Rybson, z tego co wiem to skraplało by się tam

_________________

Ktoś się podszywa pode mnie pod nr gg 41030559!!

coś więcej na ten temat ? z góry dzięki.

Zdania są podzielone.. Dużo osób mówi o zjawisku skraplania się wody. Im gładsza powierzchnia tym bardziej się to dzieje. Tylko z drugiej strony czy jest możliwe osadzenie się wody przy tak dużych prędkościach wału i temp. silnika.. Wg mnie polerka papierem 2500 może wpłynąć źle na rozruch zimnego silnika który stał np. na ujemnej temp.

_________________

Chodzby nawet ta woda się skropli, przeciez to nie są litry przelane przez cylinder. Są to minimalne ilosci ktore i tak zaraz wyparują... Co o tym myslicie ? Moze ktos mądry sie sensownie wypowie.. ? Na forum kazdy mowi zeby polerowac do 320 gradacji, ale nikt nie napisał dlaczego.

Przesuń palec po karterze wyrównanym do papieru 320 a po lustrze. Prawda, że po tym bardziej chropowatym łatwiej?

_________________

Nie rozumiem do czego zmierzasz. Mieszanka jest płynną substancją. Chyba ze napędzasz swój pojazd palcami. Poza tym aluminium startemu papierem o gradacji 2500 duzo brakuje do lustra

Rybson, Ale te jestes tępa strzałą. Zrozum,że miszanka/ciało próbne po papierze p320 ma dużo łatwiej się przemieścic gdyż jeste bardziej śliski niż po lustrze. Szukasz dziury w całosci. Widac wiedzy nic nie ma a kłócisz sie jak jakis dzieciaczek. Napisane jest wyraźnie:

Polerujemy tylko do papieru p320 ewentualnie do p400 i juz!! Wszystko na ten temat. Widac nigdy nie brales sie za wyrownywanie powierzchni papierami i widac twoje braki wiedzy.

_________________

Chcesz zobaczyć jeden z najlepszych projektów SuperMoto na forum? Kliknij !! Dziesiątki upów,Wiele modyfikacji,Obecnie już tuning na poziomie RACING,Napewno sie zainteresujesz!

Gościu, tylko nie takim tonem. To po pierwsze. Po drugie, nie kłócę się ani nie szukam dziury w całym tylko potrzebuje wiarygodnych informacji. Jeśli ktoś coś na pisze bezpodstawnie jest to mało wiarygodne. I jeszcze raz - uważaj w jaki sposób się odnosisz.