Witam, tak mnie naszło ostatnio czy jakbym zrobił porting u przemasa pod c20 to by to jakoś jeździło ? Mam seryjny cylinder (AC) i tak sobie myślę czy by się nie pobawić w takie coś. Jaka była by żywotność dotarłbym to chociaż po szlifie ? wał to Top racing evo ng, łożyska SKF C4. Gazior byłby dellorto 21 napęd Overrange. ( ogólnie cały setup pod racinga).

Jak myślicie jest szansa że by to jeździło ?

wydaje mi sie ze ciezko no ale nie wiadomo, zywotnosc bedzie bardzo niska. NIe lepiej pod C16 wtedy by dawalo rade mysle ;)

_________________



ZAPRASZAM DO MOJEJ MASZYNY

PEUGEOT JET FORCE C-TECH

peugeot-jet-force-by-swierzy-t364204.html

ale chodzi o to że mam racinga złożonego na Motoforce racing, i nw tak jakoś z nudów chciałem wytestować seryjny cylek ile można z niego wycisnąć i zmiana części nie wchodzi w grę

o żywotność się tak strasznie znowu nie bójcie:P spokojnie rób porta i testuj śmiało jak masz wszystko pod racinga to w cylu wydechowe 190 lub 196* i powinno się to dość fajnie zgrać i przy poprawnej regulacji także ac ma prawo dobrze jeździć i nie zacierać się;)

_________________

APRILIA SR 50 LC
-dr evo70 ported
-21mm
-s6 pro
-wario S6 R/T
wszystko w trakcie prac ;)
post2568568.html#p2568568

!!!SPRZEDAM LASERA X-PRO!!!

x2, kolega ma rację

_________________

Jedyny na forum silnik parowy budowany od podstaw !
|
|
V
http://forum.mieloch.pl/silnik-parowy-budowany-od-podstaw-t328844.html

pypu Ty ciągle podajesz kąt okna wydechowego chyba jedynie to znasz na pamięc xDD

Co do trwałości zmniejszyć się zmniejszy bardziej bał bym się o tłok niż o sam cylinder biorąc na chłopski rozum skoro seria kręci około 7-8k a będzie kręcić w granicach 12-13k

_________________

no to podam wysokość 20mm lub 21mm żeby Cię oczy nie bolały xD do tego kanały odpowiednio 30 i 31mm tylko wtedy to skuter zacznie jechać jak seria skończy xD tak jak wyżej zostało wspomniane 7-8k (to jeszcze zależy od wydechu w jakich obrotach wypada rezonans)

PS a w pamięci mam całkiem sporo jak chcesz sprawdzić moją wiedzę to chętnie podyskutuje;)

_________________

APRILIA SR 50 LC
-dr evo70 ported
-21mm
-s6 pro
-wario S6 R/T
wszystko w trakcie prac ;)
post2568568.html#p2568568

!!!SPRZEDAM LASERA X-PRO!!!

Tak jak pypu
Wydechowy na 195 co daje strojenie cyla na około 10500rpm

Możesz oddać Przemkowi cyl jeszcze do dorobienia kanałów wydechowych oraz stoczenia głowicy na wyższy stopień sprężania

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

to są takie moje plany na zimę na zimowe wieczorki Ale tłok oczywiście seryjny nie zostanie jeśli o to chodzi myślałem też nad rozwiertem na większą pojemność np. 70 ale to raczej nie wypali ( za mało materiału) . Tłok jak już będzie to vertex 1 pierścieniowy ( czy może 2 ? ). Na razie pomęczę motoforca, ale jak zabiorę się za ten mały projekcik to może jakąś prezentacje na forum bo rzadko widuje żeby z serii cylka robić Racinga Wydechowy nie dać większy ? bo C20 jest wyżej strojony niż 10500rpm, myślałem nad strojeniem pod 11 k rpm czy nawet 11500 czy nie dużo wymagam od serii ?


Toteż w planach mam że to dłużej niż parę miesięcy nie pojeździ, dlatego też chce go maksymalnie wyżyłować. Myślałem nad mapowaniem i dorobieniu paru kanałów


Da się coś takiego zrobić ?

Przy strojeniu cyla na 10500 C20 będzie git można dać strojenie jeszcze na 11000rpm

Głowice dać do planowania/spawania.
W serii za bardzo w LC z kanałem wydechowym nie podziałasz

-- 16 gru 2013, o 21:53 --

Tłok 1 pierścieniowy pierścień 1mm.

Przemek dorabia kanały wydechowe.
Jak chcesz fajny sprzęt zrobić to daj wydechowy na 207 xD

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Ja mam wersje AC i też tu się boję czy nie przegrzeje go przy docieraniu -,-

Honowanie
1h oszczędzania i jazda
Takich sprzętów się nie dociera

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Maciek nw czy mówimy o tym samym.

Ja mam na myśli w pełni seryjny cylek po takim porcie + zmiana tłoka+ szlif ( seryjny cylek to żeliwo)

tak że popraw mnie jak źle mówię nowego tłoka i cylindra zaraz po szlifie nie docierać ? jeśli by to był nicasil to rozumiem, ale 1 słyszę żeliwo tak katować

Szlif
Tłok jednopierścieniowy z pierścieniem 1mm
Honowanie
Luz 0.05-0.06mm

Poczytaj o sportach motorowodnych albo o dragach.
Tuleja żeliwna. Najważniejsze ROZGRZAĆ MOTO

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

rozgrzewać to wiem.. grzechem pałować zimny silnik


To widzę że będę miał zajęcie na zimę a na wiosnę będę serią "szporty" zmiatał ;) pogadam jeszcze z przemkiem o tych kanałach i co by mógł jeszcze wyczarować z tego maleństwa. Znając jego projekty to C 20 może być mało haha


Jak macie jeszcze jakieś sugestie to piszcie śmiało


@Maciek1997 Dzięki za cenne rady

Szkoda że to nie Alu bo żeberka pasowało by zwiększyć.

Chwytak i inne duperele będziesz musiał zrobić

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Chwytak to będę musiał cały przerobić niestety, ponieważ już ten seryjny jest dokładnie 2mm od końcówki wydechu i się zdążył przytopić. Co do chłodzenia myślę żeby cały chwytak seryjny wyciąć jak najwięcej się da ( ale żeby też jakoś wyglądał) a dziury powycianę zasłonić jakąś ładną siatką "tuningową" oraz zamontować większy wentylator i ogólnie usprawnić obieg powietrza tzw. wszystkie wystające kawałki plastiku od wewnętrznej strony tego "kokonu" na cylinder opiłować żeby było gładko i powietrze sobie swowobnie przepływało. Więcej chyba się nie da zrobić z AC

-- 31 gru 2013, 15:49 --

doszedłem do wniosku że jednak lepiej będzie przerobić na LC, ponieważ w lecie na AC nie pojeżdżę.

I teraz parę pytań :

Mam silnik P/G Rok 2008 ( długi karter) AC

wiem że do przeróbki potrzebuje chłodnice węże pompkę i cylek pod LC

ale nie jestem pewien co do Karterów ? potrzebne są karterty LC ? czy się różni karter LC od AC ?

czy jeśli bym zastosował pompkę elektryka to wystarczy tylko zmienić cylek na lc i podłączyć to wszystko ? czy jednak obieg wody jest prowadzony przez karter i trzeba go zmienić na LC ?