Witam!
Czy jest możliwy port z 70cc na 77cc na cylindrze Motoforce Sport 12mm /Mina LC, jeśli tak to jaki tłok po takim szlifie musiał bym kupić? oraz jaką mocą mniej więcej dysponował by taki cylinder?
Za pomoc z góry dzięki!

_________________

...Twin BigBore? HOLY FU*K!

Ze Sporta chcesz Big Bore zrobić? myślałem że już nic mnie na tym forum nie zaskoczy średnica tłoka 50mm

A jednak
Jaki gazior oraz wydech pod to?

_________________

...Twin BigBore? HOLY FU*K!

Porting też zrobisz?weź człowieku nie rób śmiechu,twoja wiedza w tym temacie zerowa

Nie, u mnie w mieście jest parę miejsc gdzie robią dobre szlify.
To chyba właśnie po to jest to forum żeby wypowiedział się ktoś kto ma pojęcie nie?

_________________

...Twin BigBore? HOLY FU*K!

Wiesz w ogóle o czym piszesz ,bo moim zdaniem niebardzo,,myślisz że zrobisz szlif ,włożysz tłok i będziesz śmigał,pokaż mi żeliwny cylinder klasy big bore,,bo ja takiego nie widziałem,Szlif i porting to są dwa odrębne pojęcia .Do klasy Big Bore stosuje się tylko tulejowanie i porting cylindrów aluminiowych klasy racing,więc ze swoim żeliwnym sporcikiem o tej klasie możesz pomarzyć,

Ten cylinder mam w posiadaniu ale jest mi zbędny ponieważ mam rox'a na Racingu.
Ja widziałem Dr.Evo na 77, a co się stanie jak zrobię taki porting? jeździć to nie będzie czy co?
Bo nie rozumiem.

_________________

...Twin BigBore? HOLY FU*K!

W necie i na forum są tematy o Big Bore, poczytaj na czym to polega.Jak masz 6-8 tyś taki tuning zrobisz bez problemu. zarzuć chociaż jedną fotę .na pewno to nie był żeliwniak i nie DR.EVO

Wiem co potrzeba żeby zrobić skuter w klasie BigBore ale próbuje prowizorycznie wyciągnąć jak największą moc w małych pieniądzach.
A tutaj zipek na Dr Evo 77:
http://olx.pl/oferta/piaggio-zip-evo-bi ... 54uVr.html

_________________

...Twin BigBore? HOLY FU*K!

Buhahahaha cylinder żeliwny,powietrzak Big Bore z seryjnym zapłonem.Dalsze dyskusje z tobą w tym temacie uważam za bezcelowe.

Skoro ktoś to zrobił i funkcjonuje to musi być realne.

_________________

...Twin BigBore? HOLY FU*K!

Może i funkcjonuje, ale po kilku km padnie i tyle tego bedzie.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Nie ma takiej opcji, cylinder żeliwny przy delikatnym zatarciu, czyli rysach które nie są bardzo głębokie jest w stanie przeżyć 3-4 szlifów, przy czym są to wartości 0.xx mm a Ty chcesz z 70ccm3 zrobić 77ccm3, to na tablicy jest od kilku miesięcy, widziałem te piaggio kilka razy już, seryjny zapłon, a cylinder 77, jestem ciekaw jak, bo nie ma żeliwniaków o takich rozmiarach tłoka, jedynie alu, więc nie da rady, jeżeli byś chciał zrobić coś takiego, to tylko i wyłącznie tulejowanie cylindra, ale nie widziałem jeszcze aktora, który by tak zrobił, więc powodzenia.

_________________

Swap Piaggio Zip2 AC
* Dr Evo 70
* Tecnigas Triops
* Top Racing Evolution NG
* Top Racing NG
* Malossi MHR Team VL 13
* Stage6 CNC
* NTN Metal C3
* Polini Evo 20k
* Tec Pro Black Edition 21mm
* Stage6 Sport Pro
* Stage6 WingCooler R/T
* Malossi E5

Ogólnie to to Piaggio wygląda na jeden wielki wkręt.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Holandia gdzieś na polskiej wsi ,warto się przyjrzeć zdjęciom,i jeszcze dowóz do klienta a potem szukaj wiatru w polu .

Tak się składa ze kupiłem tego zipa. I racja ! okazał się wkrętą ale nie do końca. Cylinder jest do wymiany a podzespoły są bdb. zapłon nie jest oryginalny i brakuje kilku częsci. Niedlugo będe go reanimował tylko potrzebuję jeszcze wiedzy )