Witam. Poprzedni temat (ktoś mi go przeniósł jeszcze do złego działu) : post2667576.html#p2667576
A więc wymieniłem prawie cały napęd w skuterze i mam cały czas jeden problem. 2minuty po odpaleniu jedzie normalnie a po przejechaniu 100m na pełnym gazie traci moc i nie wyjedzie nawet z pięcio centymetrowej dziury. Według paru osób chodzi tutaj o puchnący tłok czy coś tam w cylindrze. Więc tutaj pytanie czy miał ktoś kiedyś taki zestaw za 109? http://allegro.pl/cylinder-yamaha-2-ja- ... 56400.html Ile na tym pojeżdze itd? Może ktoś poleci coś innego za troche większą sume?

No chłopie rolki to tylko do wywalenia. Sprężynki jakie założyłeś? Nie bój się ro czyszczenie gażnika, to polega tylko na wyjęciu go ze skutra, odkręceniu komory pływakowej, wykręceniu dyszki i po prostu przedmuchaniu i przelaniu go rozpuszczalnikiem Do do cylka to jaką sumę chcesz ma niego przeznaczyć?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Z tego co tu napisałeś to czyszczenie gaźnika cię nie minie - Moim zdaniem powodem jest zbyt wolny dopływ paliwa do komory pływakowej

"2minuty po odpaleniu jedzie normalnie a po przejechaniu 100m na pełnym gazie traci moc i nie wyjedzie nawet z pięcio centymetrowej dziury"

- paliwo powoli napływa do komory pływaka w gaźniku i początkowo jest on pełny, lecz podczas "obciążenia" silnik spala więcej niż dostaje, poziom paliwa w gaźniku spada poniżej poziomu dyszy i traci moc...

Przyczyna (bardziej obstawiam opcję 1 i 2)
1- przytkany kranik
2- zapchany filterek -jeśli jest
3- przytkany gaźnik na wlocie + dysza

W innym poście napisałeś
"Zmieniłem rolki na 5g. Jest lepiej ale przez ten czas zauważyłem że to po nagrzaniu skutera traci on moc. Możliwe ze coś tam z tym tłokiem i cylindrem? :v"
Tak - MOŻLIWE i możliwości może być mnóstwo.
Co do "puchnięcia" to w takiej sytuacji silnik by zgasł i ciężko by było "kopnąć", albo ciężko by miał utrzymać wolne obroty. Poza tym na takie rozgrzanie to trzeba więcej niż 100, 200 m....

Idąc tym tropem nasuwa się mi pytanie CZY sam mieszasz benzynę z olejem CZY "dozownik"?
CZY dozownik jest sprawny??
CZY dodajesz większą dawkę oleju (na dotarciu)??
CZY w ogóle dajesz olej? tzw MIXOL


Co do wymiany cylindra to jest TEMAT RZEKA (Ty piszesz że boisz się gaźnik rozebrać)
Pomyśl na początek ile zamierzasz na to przeznaczyć ($), jakie są twoje oczekiwania oraz czy zakładasz dalszą ROZBUDOWĘ bo z tymi sprzętami wymiana podzespołu A na A+ wiąże się z wymianą podzespołu B, C, D..... na B+, C+, D+.... inaczej osiągniesz tylko efekt EMOCJONALNY.... POZDRAWIAM