Witajcie :> Ostatnio przeglądając forum zauważyłem dużo tematów o popularnych "stożkach", krew mnie zalewa gdy niektórzy pieprzą głupoty, więc postanowiłem zebrać swe myśli i napisać ten oto artykuł. ;) Do dzieła...
Pewnie większość z Was zetknęła się tego typu filtrami, lecz dla niewiedzących przedstawiam zdjęcia.
Filtr stożkowy
siatkowy:
Siatkowych nie poleca się ze względu na to, że po prostu łatwiej przepuszczają wszelkiego rodzaju brud i kurz.
Filtr stożkowy
gąbkowy:
Większość ludzi wybiera właśnie filtry gąbkowe, bo pobierają mniej syfu niż siatkowe. Na zdjęciu: Polini Air Box
Gaźnik z filtrem stożkowym(Polini Air Box):
Stożek jak już wiemy jest ciekawą opcją tuningu optycznego, szczególnie dla silników Piaggio/Gilera gdzie seryjny jest w postaci czarnej puszki nad przekładnią. Demontując to uzyskujemy ładny wygląd całego koła i nasz skuter nabiera "basowego" dźwięku, pisząc basowy mam na myśli grubszy dźwięk, który przy wyższych obrotach zamienia się w wycie.
Większość ludzi posiadających 50ccm wybiera stożki, żeby ich skuter nabrał basowego dźwięku i lepszego wyglądu, niestety jest to błędne myślenie, bo jak wiemy przepuszcza on więcej powietrza, przez co musimy zwiększyć dyszę w skutek czego zwiększa się nam także spalanie. Nowicjusz nigdy idealnie nie wyreguluje skutera, co prowadzi do zatarcia cylindra.
Co do mechaniki zdania są podzielone, a mianowicie:
Przy cylindrach o pojemności 50cm³, uzyskujemy coś kosztem czegoś, ponieważ dla naszego cylindra nie jest on zdrowym przedsięwzięciem. Pamiętajcie, w cylindrach o 50cm³ stożek
nie podnosi osiągów, co najwyżej spalanie. Jeżeli chodzi o 70cm³ i wzwyż, sprawa nabiera całkowicie innych "obrotów". Mamy większy gaźnik i cylinder, zatem potrzebujemy więcej powietrza i dawki paliwa, więc na owym filtrze moc może wzrosnąć nam nawet o 20%.
Jak z wytrzymałością? Jeżeli będziemy dbali i regularnie czyścili filtr, co jest niezbędne nawet przy seryjnym, odwdzięczy się nam tym samym. Niestety owe filtry ze względu na cieńką grubość gąbki/siatki nie zatrzymają 100% syfu z naszych polskich ulic, więc zawsze istnieje ryzyko, że coś tam się dostanie. Tak samo nie polecana jest jazda w deszczu, a w błocie to już samobójstwo.
Ogółem mówiąc uzyskujemy coś kosztem czegoś, stożek jest fajny na letnie dni, gdzie na ulicach jest sucho i grzeje słoneczko, bo w deszczu czy w błocie maszyna zacznie się nam dławić poprzez dostanie się wody do cylindra, lub zapchaniem dyszy głównej. Nie radzę słuchać się głupich chwytów reklamowych na różnych stronach, lub aukcjach na allegro, bo często są to po prostu 'farmazony'.
Krótkie obalenie mitów:
•
"Dzięki stożkowi uzyskujemy większą moc" - Tak, ale tylko przy cylindrach o pojemności 70cm³ wzwyż, przy pięćdziesiątce nie odczujemy żadnej różnicy, prócz większego spalania.
•
"Skuter dostaje basowego pomruku" - Prawda, dźwięk jest głębszy taki "buczący".
•
"Trzeba czyścić codziennie gaźnik!" - Jeżeli kupisz stożek bez osłonki, który nadaje się tylko na wyścigi i orzesz nim w polu/deszczu/błocie to się nie dziw.
Pytania i odpowiedzi:
•
"Jaką dysze główną dać do stożka?" - Sprawdzamy rozmiar naszej seryjnej dyszy i wsadzamy o około 10 większą.
•
"Kiedy czyścić filtr?" - Zależy gdzie i po czym i jak często jeździliśmy, przy normalnej codziennej jeździe czyścimy co jakieś 30 dni.
•
"Mogę włożyć inną gąbkę do stożka?" - Tak, ale ewentualnie od innego, ponieważ przy zmianie gąbki zmienia nam się też przepływ powietrza.
•
"Czy mogę sam zmniejszyć przepływ powietrza np. oklejając go taśmą izolacyjną?" - Robisz to na własne ryzyko, ponieważ zmienia się ilość pobieranego powietrza, nie wspominając już o tym, że to jest "trochę bardzo" nieprofesjonalne.
•
"Jaki stożek kupić?" - Obecnie najlepiej sprzedawane stożki na rynku, to Polini Air Box, Malossi E5 Box, Revo S. Polecam filtry gąbkowe z osłonką.
Na koniec chcę dodać, że ja sam nie jestem przeciwny tego typu filtrom, każdy bierze to co lubi. ;) Mam nadzieję, że większość zrozumiała mój przekaz.
Copyright © by Sub. wszelkie prawa zastrzeżone. Nie wyrażam zgody na kopiowanie bez zgody autora.
Sub.
