Witam. W mojej Aprili 70ccm mam problem z wyregulowaniem wolnych obrotów. trzyma ciągle koło 3-4 tys. Moc jest, ładnie wkręca się na obroty, odpala. Tak, z gaźnikiem się bawiłem, czyściłem, zmieniałem dysze itp. Ale czy przyczyną mogą być membrany? są odgięte minimalnie 2 płytki, tak na grubość kartki, prześwit widać pod światłem.

to może być membrana, ale i tak musisz ją wymienić bo nigdy nie ustawisz gaźnika, sprawdz jak wygląda filter, czy dochodzi paliwo, czy pływak nie zawiesza się, czy linka się nie przyblokowała,bo jak piszesz ze zmniejszasz obroty a tu nic to może zawiesić się linka

Damian

_________________

Jedna chwila, manetki ruch i czuję się jak król ..

Tak to będzie membrana, wymień płytki i będzie Ci ładnie latać.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Ok. Dzięki membrany już kupione. Tylko że te są bez uszczelek. Można to wszystko elegancko posmarować silikonem? I tam gdzie łączy się gumowy króciec z membraną też uszczelnić?

I tak jeszcze poza tym tematem, kupiłem przerywacz kierunków, podłączyłem wszystko ok, a gdy włączę kierunek to on piszczy. Kierunek miga normalnie tylko zamiast tykania jest taki pisk, coś w rodzaju sygnału jak cofa tir. Czy jest to specjalnie tak robione czy coś jest nie tak?

No na łączeniu króćca z zaworkiem możesz dać troszkę silikonu, będziesz miał pewność że w razie czego tam nie bedzie łapać lewego powietrza.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest