Zamiast Supersporta może to:

http://allegro.pl/zawieszenie-hr-gwinto ... 87126.html

Orientujesz się może jakie zakresy regulacji one mają?

Chciałbym, aby usiadło ok 40mm względem serii, może trochę więcej.



EDIT: Rozmawiałem z tymi kolesiami.

Supersport do wzięcia za 730 z wysyłką a H&R za 850.

Oba wyjęte z Golfa, więc do A3 8P bedą pasować?

HenieQ, bierz H&R, lepszy niż Supersport. Zakres myślę, że standardowo, jakieś 35-70mm.

_________________

Z Gofra V do 8P podpasi nie?

HenieQ, Tak.

_________________

Oki, zabieram H&R, będzie grubo !

HenieQ, max w dół, a nie jakieś -40.

_________________

Zobaczymy.

W sumie jak będzie ten gwint to wypadałoby zostawić to 19"

HenieQ, hoho, widzę, że od razu z grubej rury Nieźle
Też planuję gwint, jak nadejdą "lepsze czasy" dla mojego portfela

A miało się skończyć na kicie Eibacha -30...

Co myślicie o nissanie 200sx s13?? Ma go ktoś z was?? Jak z częściami?? Awaryjny??
Może inny samochód tego typu.

_________________

W uszach świst, W oczach mgła, A na liczniku 22.

NeosLbn, jeżeli liczysz na kupno 200sx za mniej niż 10tyś czyli "tanie okazje" to szykuj gruby hajs na naprawy a na pewno panewki będą już stukać bo to typowe dla 200sx poniżej 10tyś zł

_________________

toyota-corolla-1-6-dual-vvt-i-by-razor99-t323266.html Corolla by Razor
corolla-ts-by-razor99-t415180.html Corolla TS by Razor

Panowie potrzebuje opinii nt. Bmw e39. Uda sie kupić coś w miare sensownego tak do 12k ? Interesowałby mnie głównie diesel, najchetniej 2.0d 136km. Miał ktoś doczynienia z takim, jak to sobie radzi w tej budzie ? Ps. jeszcze chciałbym dowiedziec sie cos o 2.5tds 143km, bo słyszałem nie ciekawe opinie o tym silniku. Ew. jeśli już to który silnik dostepny w tym modelu najlepszy pod lpg.

Pav_, najlepiej jest kupić R6 i ewentualnie zagazować dobra sekwencja i będzie śmigać bez problemów

_________________

2.0 136km za malo do tej budy..3.0 ciezko za ta kase bedzie wiec lepiej cos z podtlenkiem

http://allegro.pl/bmw-e39-tds-165km-352 ... 78542.html TZRfan, co myślisz o tej, czpinięta, niby od pasjonata itd..

Te diesle 2,5 nie miały czasem jakiś problemów?

_________________

No wlasnie też słyszałem cos o tym, ale nie wiem co tam konkretnie sie działo

Generalnie TDSy są problematyczne (głównie głowice, pompy) no i standardowe rzeczy jak w dieslu turbo, sprzęgło itp... Ponadto jak w każdej BMW najlepiej sprawdzić wisko przed kupnem bo z tym są problemy, silniki są przegrzane czego skutkiem są popękane głowice i inne kwiatki... Co jak co ale e39 troszkę waży a chłodzenie w R6 jest bardzo ważne.
Ogólne w tej cenie cukierka e39 nie dostaniesz... Najlepiej poszukaj sobie czegoś w benzynie, ewentualnie z gazem SEKWENCYJNYM, nie kieruj się wyposażeniem tylko stanem ogólnym samochodu, w zasadzie każda benzyna jest odpowiednia do e39, nawet 2.0 R6 daje radę więc wybór silnika zależy od twojego stylu jazdy
EDIT:
Jeżeli chcesz dobre 2.5 w dieslu od BMW to po lifcie, silniki na common railu, 24 zawory w głowie, miałem ten silnik w omedze B FL i był tak samo pancerny jak i 3.0D ;) Jedyna wada tych silników to klapki kolektora ssącego i pękające kolekory, ale z klapkami można sobie poradzić jednego wieczora przy piwku w garażu . Poczytaj sobie o tym ;) A TDSa sobie odpuść ;)

_________________

Wydaje mi się że najrozsądniejszym wyborem przy e39 jest 528+lpg

Dzięki Avix, dużo pomogleś. Czyli pozostaje poszukiwanie benzyny, może znajomy mi coś przytarga z Niemcowni