Siemanko, mam problem, chodzi o to że w czasie jazdy zawór nie otwiera się na wysokich obrotach przez co jest kompletny brak mocy, sprawa jest dość dziwna gdyż na luzie gazując zawór działa perfekcyjnie, a dokladnie w czasie jazdy jest to tak:

0-3k rpm - otwarty
3-8k rpm - zamknięty
8-max - zamknięty(powinien być otwarty)

Na luzie wygląda do połowy tak samo czyli:

0-3k rpm - otwarty
3-8k rpm - zamknięty
8-max - otwarty
Czyli tak powinien działać..

Dodam że raz na pierwszym biegu się otworzył bo był nagły przyrost mocy, lecz po zmianie na dwójkę, znów muł..

Czy w czasie jazdy może coś blokować otwarcie?, przecież sily działające są chyba takie same jak na luzie, bo obroty w końcu te same, bardzo proszę o podawanie swoich propozycji.

Zablokuj go żeby na stale był otwarty i po problemie

_________________

kalus96, nie po to kupowałem języczek za 200zł żeby teraz zaślepiać zawór, i na takim zaworze silnik jest w ogóle nie jest elastyczny, na każdym biegu trzeba ciągnąć do czerwonego by jechał w miare normalnie i podczas wyprzedzania zazwyczaj trzeba redukować o 2 biegi.