Chcialbym wiedzieć co zmieni w moim skuterze wariator znanej marki np Hebo ? Czy jeśli np dobrze bym wyregulowal seryjny to by bylo tak samo jak na sportowym ? I czym się różni seryjny od sportowego ?

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=259048
Kymco Agility RS Naked 2T 70ccm

hubert514-Sprzedawca godny polecenia.

jak dasz sportowy, dobrze wyregulujesz to da ci v-max i przyspieszenie, seryjny duzo nie da

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=61 - poczytaj sobie

MrDawidzior, tak odbiegając od tematu.

Hebo już nie produkuje wariatorów ani innych rzeczy

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=278624
Kliknij^^

barto96, No dobrze to to i ja wiem. Ale przecież seryjne wario też można regulować. No i czym różni się wario sportowe od seryjnego że polepsza osiągi ?

zioomeek09, Tam jest tylko zasada dzialania wariatora i innych części napędu a w tym się orientuje. Tylko nie wiem czym różni się sport wario od seria.

Ray47 Tak odbiegając od tematu ta informacja byla aktualna jakieś 2 miesiące temu. Jakiś czas temu niemiecka firma przejela Hebo i zmienila nazwę na Hebo Racing System i produkty będą wracać do sprzedaży.

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=259048
Kymco Agility RS Naked 2T 70ccm

hubert514-Sprzedawca godny polecenia.

MrDawidzior, jeżeli chodzi o różnice w wariatorze seryjnym a sportowym to jest jego waga i wykonanie

Tylko nie wiadomo czy rzeczy które będą teraz produkować będą aż tak dobre co kiedyś

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=278624
Kliknij^^

Głównymi różnicami jest inna bieżnia rolek oraz inna krzywizna talerza względem paska.

No ale mi chodzi o konkrety. Co z tego wynika że jest lżejszy ? Przecież to dzwon gdyby byl lżejszy to by dawal lepsze osiągi. A wario i tak nic do rzeczy prawie nie ma waga. No a wykonanie. No ale co się w tym wykonaniu różni od seryjnego ?

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=259048
Kymco Agility RS Naked 2T 70ccm

hubert514-Sprzedawca godny polecenia.

hubert514, I o to mi chodzilo. Polać mu ! Podal konkrety.

EDYTUJ POSTY!

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=259048
Kymco Agility RS Naked 2T 70ccm

hubert514-Sprzedawca godny polecenia.

MrDawidzior, dlatego produkują lżejsze dzwony od seryjnych które przy okazji szybciej tracą ciepło tylko że dzwon nie da ci prędk. On ma za zadanie tylko szybciej stracić ciepło wydzielane przez sportowe sprzęgło

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=278624
Kliknij^^

Ray47, i to jest właśnie błędne myślenie. Nie to że mówisz źle ale dzwon nie może być ani za lekki ani za ciężki.


No właśnie też się mylisz. Ma za zadanie tracić ciepło ale musi być odpowiednia powierzchnia cierna aby sprzęgło mogło dobrze chwycić. Musi być wykonany z takiego materiału aby wytrzymywał duże przeciążenia również. Musi zapewnić również dobre chłodzenie sobie i sprzęgłu

Sprzęgła suche lepiej pracują w wysokich temperaturach, a ich chłodzenie ma za zadanie nie dopuścić do przekroczenia temperatury krytycznej.

Ciężar wariatora jest tak samo ważny jak dzwonu i ma podobny wpływ na osiągi, przy czym wariator+rolki muszą mieć wystarczającą wagę by wytworzyć odpowiednią siłę która zadziała na pasek. Zależności jest multum. Kąt padania talerzy, wielkość talerzy...

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

No o tych kątach i talerzach powiedzial wyżej Hubert. No ale hmm skoro jest inny kąt. To np. jeśli zalóżmy na seryjnym wariatorze dogodne rolki są zalóżmy 4,4 to na sportowym wariatorze będą inne?

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=259048
Kymco Agility RS Naked 2T 70ccm

hubert514-Sprzedawca godny polecenia.

Marcin194, Czyli poprostu cięższy dzwon zachowa większy moment obrotowy ale za ciężkie będzie stawiało za duży opór co też będzie nam szkodzić przy osiągach.
MrDawidzior, Dokładnie tak
Inny kąt nachylenia to już inna siła odśrodkowa ponieważ środek ciężkości jest przesunięty co może skutkować koniecznością zmiany rolek na inną wage.

Nie do końca Lżejsze elementy obrotowe przenoszą moment w wyższą partię obrotów. Pooglądajcie sobie wykresy samochodów przed odchudzeniem koła zamachowego i po


nie znajdziesz takiego wariatora który ma zachowaną seryjną bieżnię rolek i inny kąt. W każdym wariatorze jest taka bieżnia, która sprawdza się najlepiej z danym kątem i wielkością wariatora Co wariator to inne ustawienie. Wystarczy jedynie poznać charakterystykę danego wariatora.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6