Mam pytanie a mianowicie wyczytałem na forum że cylindy klasy EVO mogą pracować nawet przez 15000 km przy bardzo dobrej regulacji, odpowiednim oleju, itp. Oczywiście bez jakiegoś niemiłosiernego katowania tylko normalnej jeździe. Chciałbym usłyszeć opinię kogoś kto naprawdę dobrze zna się na tym temacie , bo mi osobiście nie chce się w to wierzyć.
Pozdrawiam.

_________________

Piaggio Typhoon X 2004 LC
WSK M06B3 125 1971
_____________________________________________________________________________________________

Malossi MHR Team 50ccm/70ccm
Malossi MHR Reed Valve
Malossi MHR RHQ Crankshaft
Malossi MHR OverRange
Malossi MHR Delta Clutch
Malossi GasBox
Polini For Race 3
Piszę poprawnie po polsku.

Codzienna jazda na cylindrach poziomu Evolution jest jak najbardziej możliwa, kwestia ustawień gaźnika, wariatora i doboru przełożeń. Cylinder musi być bardziej obciążony, żeby nie kręcił cały czas maksymalnych obrotów.

Oczywiście nie osiągniemy wtedy maksymalnej mocy, ale i tak można uzyskać efekty znacznie lepsze niż w przypadku tuningu poziomu Racing.

Cylindry wyczynowe po maksymalnych modyfikacjach - na wyścigi, osiągają moc powyżej 20 KM i wytrzymują kilka sezonów. Na wyścigach (na ulicy zresztą też...) trzeba raz poraz zmienić pierścienie, rzadziej tłok - sam cylinder jest na lata. To dlaczego nie miałyby takie zestawy służyć do normalnej jazdy?

Oczywiście nie umięjętna regulacja jakiego kolwiek zresztą zestawu może skończyć przyjemność z jazdy już po kilku kilometrach.

Mamy klientów którzy na zestawach Polini Evo, Hebo Manston czy Metrakit Pro Race podchodzą lub przekroczyli już 10 tysięcy przebiegu (nie wszyscy wymieniali tłoki) i jeżdżą cały czas.

Dziękuję za tą odpowiedź. Ale mam jeszcze jedno pytanie. Mam cylinder MHR Team 50 i czy dam radę zrobić na nim 5000 km przy wszystkich założeniach które wymienione są powyżej?I co ile ew powinienem zmieniać pierścień?

Chyba musisz się nacieszyć z wyżej napisanego postu
Kakol

_________________

Piaggio Typhoon X 2004 LC
WSK M06B3 125 1971
_____________________________________________________________________________________________

Malossi MHR Team 50ccm/70ccm
Malossi MHR Reed Valve
Malossi MHR RHQ Crankshaft
Malossi MHR OverRange
Malossi MHR Delta Clutch
Malossi GasBox
Polini For Race 3
Piszę poprawnie po polsku.

Oczywiście, że dasz radę. Co do pierścieni to nie ma reguły - zależy od wielu czynników.

Szczerze mówiąc cieszy mnie to:)
Do Kakola:
Jestem bardzo mile zaskoczony:)

[ Dodano: Czw Cze 05, 2008 8:23 pm ]
Nie zaśmiecając forum pisze post tutaj. A mianowicie jaka jest cena za przygotowanie karterów pod montaż cylinda EVO u p.Mielocha?

_________________

Piaggio Typhoon X 2004 LC
WSK M06B3 125 1971
_____________________________________________________________________________________________

Malossi MHR Team 50ccm/70ccm
Malossi MHR Reed Valve
Malossi MHR RHQ Crankshaft
Malossi MHR OverRange
Malossi MHR Delta Clutch
Malossi GasBox
Polini For Race 3
Piszę poprawnie po polsku.