Witam forumowiczów.

Proste pytanie. Czy ktoś mierzył w swojej aprili di-tech'u sprężanie. Jest dla mnie dziwnie małe.
Widzę że ktoś tam miał podobnie jak ja 6-7 bar.

Zgodnie z książką sprężanie jest 12 bar w sr50 ale to jeżeli chodzi o gaźniki, niby wtryski mają też 12bar, ale coś mi tu nie gra.

Brakuje mi również danych o ciśnieniu paliwa, powietrza z kompresora, wartości oporności przepustnicy, jakiś opis części do wtrysku o-ring'ów.

Z góry dziękuję za konkrety.

_________________

Fabrykę zawsze można poprawić. Zapraszam do "Skuter Serwis" - GDAŃSK.
www.sites.google.com/site/skuterserwisgdansk

Kompresja im wyższa tym lepiej. 13bar to chyba max co można wycisnąć a ok 7 to absolutne minimum.

Pompa paliwowa powinna dawać z tego co pamiętam ok 2,5bar.

Kompresor powietrza 4-6bar.

Przepustnica:
- między 1 i 4 pinem 1.1 kOhm
- między 1 i 2 pinem 1.1 kOhm (przy zamkniętej), 1.9 kOhm (przy otwartej)
- między 1 i 3 pinem 1.9 kOhm (przy zamkniętej), 1.1 kOhm (przy otwartej)

Dzięki.
Pozdrawiam.

Dodam tylko że sprężanie z motodaty to 6,0-6,2bar przy wtrysku.
Na gaźnikach 12bar.

_________________

Fabrykę zawsze można poprawić. Zapraszam do "Skuter Serwis" - GDAŃSK.
www.sites.google.com/site/skuterserwisgdansk

Konstrukcja silnika nazwijmy to odpowiedzialna za kompresję jest taka sama w gaźnikowcu jak wtryskowcu więc to musi być jakiś błąd.

DiTech przy takiej małej kompresji raczej już nie odpali.

No ale czy komory spalania nie są różnych wielkości (objętości).
W innej mądrej książce znalazłem z kolei że gaźnikowce i wtrysk mają ten sam stosunek sprężania i jest on 12:1.

A świeca jak była czarna tak dalej czarna...

_________________

Fabrykę zawsze można poprawić. Zapraszam do "Skuter Serwis" - GDAŃSK.
www.sites.google.com/site/skuterserwisgdansk

Tak mi się przypomniało - kiedyś podciągałem kompresje stopniowo do coraz to większej. Silnik powietrze, 70cm, ładny kolor świecy, niby wszytko idealnie - przy tych upałach co były latem w pewnym momencie zatarł mi się. Było to chwile po zmianie modułu. Sprężanie jakie miałem to 12:1. Także nie polecam na pewno 13, albo moduł miał troszkę inny kąt zapłonu i bardziej się grzał silnik.

Ponieważ miałem słuchawki w uszach nie usłyszałem że z silnikiem coś się dzieje. Prawdopodobnie zaczął spalać przez samozapłon i temperatura go wykończyła.

_________________

Fabrykę zawsze można poprawić. Zapraszam do "Skuter Serwis" - GDAŃSK.
www.sites.google.com/site/skuterserwisgdansk

klaudio79, mylisz kompresję ze stopniem sprężania.

Czepiasz się przejęzyczenia. Kompresji nie sprawdzisz bez pracującego silnika, muszą zachodzić zjawiska dynamiczne gazów, przydał by się również indykator oraz dodatkowy kanał do pomiarów. Ja mogę ustawić tylko sprężanie.

_________________

Fabrykę zawsze można poprawić. Zapraszam do "Skuter Serwis" - GDAŃSK.
www.sites.google.com/site/skuterserwisgdansk

aha ciekawych info sie dowiadujemy od ciebie o kompresi . nie widzialem ze silnik ottona pracuje bez iskry