michal2511 pisze:
witajcie, nie rozumiem pewniej żeczy, racing S6 mk2 ma prawie 20KM na kole a jakas tam 125cc ma 10-11KM na kole? Czemu mniejsza pojemność cylindra S6 Mk2 70cc ma wiecej koni?
Typowa moc silnikow 125ccm to 15KM, jednostki te sa zwykle celowo tak konstruowane by nie przekraczac 15KM, dzieki temu motocykle mieszczą sie w kategori A1 prawa jazdy, kategoria A1 lub jej odpowiednik funkcjonuje nie tylko w polsce, ale i w wielu innych krajach na calym swiecie.
Kolejna kwestia to to ze typowa jednostka 125 to silnik 4T, oczywiscie zdarzają sie tez 2T glownie crossy, ale wiekszosc to 4T.
Silnik 4T ze wzgledu na swoją konstrukcje jest znacznie slabszy od 2T, powodem tego sa glownie dwa czynniki. Po pierwsze 4T wymusza stosowanie wałka rozrządu, paska/łancucha, zaworów, spręzyn itd. elementy te musza byc napedzane przez silnik co generuje znaczne straty mocy.
Druga kwestia to sposób pracy silnika. W 2T zapłon mieszanki następuje w kazdym cyklu obrotu wału, czyli benzyna jest zapalana jeden raz na obrot wału, natomiast w silniku 4T mieszanka zapalana jest raz na 2 obroty wału, co sprawia ze spalanie oraz moc silnika 4T sa mniejsze.
Dochodzi jeszcze kwestia tego ze s6 racing to silnik mocno wysilony, ktory swoja pelna moc osiaga przy wysokich obrotach. Przez co zywotnosc takiego silnika jest mała. Typowy seryjny silnik 125ccm to niewysilona jednostka pozwalajaca osiagac duze przebiegi. To tak jak z silnikami w F1, niby z niewielkiej pojemnosci osiagaja jakies obsurdalnie wysokie moce z tym ze silnik wystarcza na kilka wyscigow.
michal2511
