Mam skuter benyco thunder 50 przerobiony na pojemność 100cc i osiąga szybko prędkość seryjną 80km/h i zamówiłem wariator Top Racing SV1 i czy to coś mi polepszy? Bo też myślałem o wymienieniu przekładni ale sam nie wiem czy to sie opłaca i czy pasek na taki wariator by pasował bo mam 729x17.7x30 a chciałbym by skuter osiągnął chociaż te 100km/h.
Też zamówiłem moduł zapłonowy racing żebrowany i w ogóle one coś dają?

W przypadku 4T nie osiągniesz nie wiadomo czego. Jak chciałeś już takie osiągi zamiast tych "gadżetów mocy" mogłeś zakupić silnik p/g i zrobić przekładkę. A jeśli chcesz jeszcze coś osiągnąć z powyższego zestawu sprawdź w jakim zakresie zakupiony cylinder osiąga najwyższą moc i tak wyreguluj napęd i gaźnik

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Na serio się nic nie da by szybciej poleciał bo mój brat kiedyś miał skutera 4t co jeździł normalnie 90 a po przerobieniu 120 i wątpię by licznik okłamywał bo sprawdzano też samochodem ale sam już nie pamięta co robił ale wie że cały skuter powymieniał na części sportowe a mi chodzi o konkretne bo nie wiem bo nie stać mnie na każdą część

Bajki w stylu ktoś coś kiedyś miał, kiedyś jechał XYZ km/h można opowiadać dzieciom w przedszkolu, a nie tu na forum. Tak jak Mate napisał, jedyne sensowne modyfikacje to swap silnika na 2t P/G i jest to jedyna opcja na osiągnięcie 100km/h realnych oczywiście, a nie wg. chińskiego cyferblatu. Silnik 2t P/G AC 100% sprawny to koszt +- 1000pln. Dalej kwestia części i portfela. Ogólnie kilka tysięcy trzeba mieć aby to porządnie zrobić i aby się nie zepsuło po miesiącu, jak to bywa w wielu przypadkach. Dlatego też, ludzie chcąc tuningować od razu kupują markowe sprzęty i mają chociaż bazę. Na przyszłość też proszę pisać z interpunkcją, bo słabo się czyta takie posty.