Witam mam aprilię sr jeszcze na blokadach oczywiście blokady na wiosna zdejmuję i planuję zrobić mały tuning zastanawiałem się na częściami :
wariator S6 sport pro
sprzęgło S6 sport pro
dzwon sprzęgła hebo manston wingbell
oraz wydech S6 pro replica

Pytanie do was czy te części w tej cenie co są , są tyle warte czy brać inne oraz ile dadzą do v max i przyspieszenia

njo będzie ładnie latać i części wystarczą ci spokojnie jak byś kiedys zakładał cylindre 70cc.
Przyspieszenie na pewno się poprawi a v-max może o ~10km/h przy dobrej regulacji.

v max tylko o 10 ?

dałem ~ nikt ci nie powie dokładnie ile da może i dać ~20 oczywiście od tego v-max'u po zdjęciu blokad czyli np. po zdjęciu leci 80km/h to do 90 powinna się bujnąć ale może i więcej, zależy jak wyregulujesz.

Siema sytuacja się zmieniła zdecydowałem że skoro za rok na wiosnę 16 ^^ to i tak zdaje A1 więc nie warto mi tuningować go w sposób wyrafinowany postanowiłem zrobić mu malutki tuning i potem kupić 125
Dodam że skuter z roku 2001 i przydało bu mu się wymienić parę części eksploatacyjnych przebieg dobija do 30,000 a dokladniej ok 29,500
Kolejne pytanie co mu wmienić ? koszt tak do ok 300-400 zł ale bez przesady (tak wiem że mało)

Wymień to co się sypie, jak chcesz go później sprzedać.

_________________

*Yamaha Aerox* 09'
-_DR Evolution 70,
-_Dellorto 19mm,
-_Zawór membranowy Tec Sport,
-_Stage6 R/T Oversize wariator kit,
-_Stage6 Pro Replica Chrom,
-_Polini for Race 3G,
-_Hebo Manston Wing,
-_Pasek Stage6 Pro,
-_SKF C4 metal.

No to tak :
-Wariator ( używke markowego, albo nowy orginal) -100zł
-Pasek ( np. RMS) - 50zł
-Sprzegło ( używke np. tec'a) -100zł
-Szlif + tłok ( szlif 50zł, tłok za 100zł dobry)
Razem:400zł

Wariator kup markowy używany w bdb stanie, pasek Daico, sprzęgło tec evo racing, tłok meteor jak chcesz zaoszczędzić

_________________

*Yamaha Aerox* 09'
-_DR Evolution 70,
-_Dellorto 19mm,
-_Zawór membranowy Tec Sport,
-_Stage6 R/T Oversize wariator kit,
-_Stage6 Pro Replica Chrom,
-_Polini for Race 3G,
-_Hebo Manston Wing,
-_Pasek Stage6 Pro,
-_SKF C4 metal.

Aha panowie jest jeszcze taka sprawa skuter słabo kręci rozrusznikiem odpala tak za 5-6-7 przekręceniem a z kopki za 1-2 oraz dziwne zjawisko w lato tuż po rozgrzaniu tzn odpalam go przejade nim tak z 0,5 km jest gotowy do drogi i tak po 1.5 km łapie muła o wiele gorzej reaguje na paliwo itp a jak się "przegrzeje" tzn tak po 15 km po zatrzymaniu się ma strasznego muła i po chwili tak z 30-40 sek gaśnie i potem trudno jest go odpalić z rorszusznika w cale nie idzie a z kopki tak za 4-5.

sprawdź kompresję, mogą być to objawy przytartego cylka, mierz na ciepłym silniku kompresję...

Jak nic objawy spuchnietego tłoka.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

OK spychnięty tłok tylko przypadkiem wtedy nie blokuje się koło ? bo mi się nie blokuje

Nie koło się nie blokuje.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

OK kompresja 9.5

-- 28 lut 2014, 18:44 --

Może być to zbyt bogata mieszanka