to czego uczą w szkołach wiedziałem dawno


moją wiedzą bym cie zabił dobił zakopał i wystrzelił w kosmos , jak masz co do tego wątpliwosci to wal pw. a nie tu mi coś sugeruj



ja napisałem co wiedziałem ty wkleiłeś to co ci w internecie wyskoczyło .

_________________

marcinek, no dobra. Nie kłócę się. Jak czegoś nie będę wiedział to napiszę do ciebie.

przecież napisałem że docieranie to nie pałowanie i nie przegrzewanie
Dopiero później zrobiłem edit, i napisałem to co w internecie wyskoczyło

Witam , może lepszą rzeczą zamiast szlifu i tłoku można kupić cylinder tec ? wyjdzie mniej więcej tyle samo , ponoć ma trochę lepsze osiągi ale nie o to mi chodzi tylko o wytrzymałość jakie macie zdanie o tej firmie ? Link http://www.shop.mieloch.pl/cylinder-kit ... 2764.bhtml

_________________

Nie ma Lipy

po tec eco sie tego nie spodziewaj. Lepszą opinie miały Tec HQ i podobno faktycznie były lepsze osiagi i wytrzymałość

_________________

a sądzisz że by pochodził parę sezonów ? ( fundusze narazie małe ale jak sprzedam koła crossowe to kupię )

_________________

Nie ma Lipy

FiliPrO, pare sezonów . hm zalezy ile kilometrów robisz w sezonie . jeden zrobi 1000 inny 10 000 . ale myśle że te 10 000 km powinien wytrzymać jak bedziesz dbać to na pewno

_________________

Ja na sezon ? 5-6 k ale ten co teraz bd ma być dosyć ambitny ) Pozdro

_________________

Nie ma Lipy

Co sądzicie o cylindrze ToP 50cc ? mam do kupienia za 50zł do szlifu . Ile ma mocy ?

_________________

Nie ma Lipy

Miałem takiego tylko ,że 70ccm. Dobry jest bo zawsze szlif zrobisz.Ciekawe tylko czy ma na tyle materiału ,żeby się dało go zrobić.

_________________

Piszę poprawnie.

dlatego sądzę że nie będę ryzykował wezmę nowego Teca

_________________

Nie ma Lipy

Tzn jak ma średnice 40.3 to znaczy ,że nie miał jeszcze robionego szlifa i wtedy nic nie ryzykujesz.

_________________

Piszę poprawnie.

cześć sory że odkopuje ale czy to jest możliwe jak nie stracił mocy że pierścienie dzwonią ?

_________________

Nie ma Lipy

moze Ci lozysko igielkowe dzwoni...pierscienie raczej watpie

Jeśli nie ma szczelin w rowkach na tłoku to nie powinny. Jak wyżej, może to być łożysko tłoka lub w skrzyni.

A tak apropo docierania...dociera sie na spokojnie na ok.pol mnetki i do polowy obrotow...bez zadnego zmieniania obrotow przez ok 500km(zeliwny cylinder).Podobno gdy jezdzisz na stalych obrotach to ci sie progi na cylindrze robia...progi sie robia,owszem ale po znacznym zuzyciu silnika a nie po docieraniu.

bez zadnego zmieniania obrotow

chory jesteś nie mąć w głowie

docieraj tak zobaczymy ile będzie miał mocy

skok tloka jest ztay i nie zmienia sie w zaleznosci od obrotow chyba,ze masz gomowy korbowod...wiec nie widze sensu w zmienianiu obrotow.Jesli na dotarciu bedziez jezdzil na wysokich obrotach to tylko sie przytrze i bdzie mial mniej mocy.Docieralem juz tak 2 cylindry i jakos mocy mialy duzo i progow tez zadnych nie mialy

2T dociera się na zmiennych obrotach, w zakresie rezonansu. Gdybyś docierał na jednostajnych to zrobi się próg na cylindrze przez co będzie słabszy. Żeliwo wystarczy docierać 250 km. Docierałeś silniki w starszych motorach, czy bardziej wysilone?

docieralem w zakresie obrotow rezonansowych.Zgodze sie nawet z tym zeby docierac na zmiennych obrotach.ale nie wiem jak mozna dac w piz@@e na dotarciu tak jak pisza niektorzy "fachowcy".na zmiennych obrotach ale pod malym obciazeniem i i max do tych 3/4 obrotow i nie wiecej niz na polowe gazu.Chociaz ja tam obrotow zbytnio nie zmienialem jezdzilem normalnie tylko ze na pol gazu i mniej wiecej do polowy obrotow.Docieralem tylko swoja am6-tke na serii i 80-tke

a gdzie ja napisałem o pałowaniu

to ty wysokczyłes na poczatku trzymając sie kurczowo że bez żadnego zmieniania obrotów

nagle piszesz całkowicie coś innego

niepotrzebny chaos powodujesz tylko