koledzy a więc tak sprzedałem cylek 70 wraz z głowicą, kupiłem cylek 50 bez głowicy a w garażu mam dwie głowice jedną z TGB a druga nie wiem z czego. Głowice idealnie pasują na cylek otwory na szpilki się zgadzają komory spalania są równo z cylkiem tylko mam problem z założeniem plastiku od chłodzenia tego co wchodzi na cylek i głowice. A więc moje pytanie jest takie czy jak bym obcioł głowice za pomocą szlifierki z jednej i drugiej strony to sie nic nie stanie? i jaka róznica jest w komorze spalania bo jedną głowica ma komore płytszą i świece pod kątem a druga głębszą i świece na prost

macie tu zdjęcia z liniami cięcia co myślicie o tym zda to egzamin ?

ja bym sie w to nie bawił zapewna zadna z tych glowic nie jest taka sama jak org inna komora spalania. jesli ja obetniesz zmniejszy sie jej powieszchnia co moze skutkowac słabym odprowadzaniem ciepła i silnik bedzie sie przegrzewał lepiej kup od kogoś na forum org głowice za pare zeta. taka moja opinnia.

Komora musi byc oryginalna. Te jak pisales maja inne komory spalania przez co zmieni sie strojenie cylindra.



Sory ze bez polskich znakow, bo pisze na tablecie

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Na jednej będzie większa kompresja niż na drugiej, uciąć możesz bez problemu, w końcu co się stanie jak troche obetniesz

_________________



https://www.facebook.com/PKRHgarage ZAPRASZAM !

http://forum.mieloch.pl/faspi-by-przemek051195-70cc-midrace-t261458-580.html

tak jak juz pisałem nie widzi mi sie kupowanie głowicy a wiec chce jedną z tych zmodyfikować tyko nie wiem ktorą głowica po lewej od TGB ma komore spalania głębszą a ta druga płytszą i w dodatku świece pod kątem

damiano94, załóż najpierw tą głębszą bez osłonki i zobacz jak idzie, jak bd słaby i małą kompreche bedzie mial to załóż płytszą, jak dobrze pójdzie to obetnij i daj osłonki

_________________



https://www.facebook.com/PKRHgarage ZAPRASZAM !

http://forum.mieloch.pl/faspi-by-przemek051195-70cc-midrace-t261458-580.html

Przemek051195, MYLISZ POJĘCIA !!!
Stopień sprężania będzie inny nie kompresja.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Maciek1997, sorki, fakt, pomyliłem się,
ALE kompresja po założeniu płytszej głowicy też wzrośnie.

_________________



https://www.facebook.com/PKRHgarage ZAPRASZAM !

http://forum.mieloch.pl/faspi-by-przemek051195-70cc-midrace-t261458-580.html

to w końcu na ktorej głowicy kompresja bedzie większa?

damiano94, załóż głowice byle jaką i tyle ;)
Gdyby to Racing był i wzwyż to miało by to znaczenie, a tak trochę się moc zmieni na danych obrotach.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

ale wykorzystam pełną moc cylka na tej z TGB z głębszą komorą ? cylek to airsal sport 50
i czy bedzie jakaś róznica jeśli świeca jest pod kątem tak jak w tej drugiej głowicy ?

to że pod kątem to nie gra roli, ale jak założysz płytszą to będzie miał większy stopień sprężania i kompresja też wzrośnie, jak masz już cyl po dłuższym przebiegu to da się odczuć różnicę, tylko że nie możesz przesadzić, bo jak np będzie za mała komora spalania, to dojdzie do spalania stukowego, a wtedy silnik już bliski kaput

_________________



https://www.facebook.com/PKRHgarage ZAPRASZAM !

http://forum.mieloch.pl/faspi-by-przemek051195-70cc-midrace-t261458-580.html

dobra a wiec przerabiam tą "no name" głowice zobaczymy jak to bedzie chodzić

YYYyyeeeheheheheh. Z jakiej paki?


Jaki tego sens? Ograniczenie chłodzenia? Doprowadzenie do utrzymywania wyższej temperatury? Co Ty po syberyjskiej tajdze jeździsz? Zakładaj tak jak jest bez kombinowania. Jeśli nie mieści się w plastiku, to powiększ plastik lub oddaj komuś kto spawa plastiki do powiększenia. Prostsze, w razie wu tańsze i bezpieczniejsze.


Sranie w banie. Kompresja wzrosła by jedynie na super nowym, funkiel, nieśmiganym, nieużywanym idealnie spasowanym tłoku i cylindrze i to i tak na moment. Mając cylinder świeżo po szlifie z stopniem 7,5:1 kompresja wynosi 9,5bar, ze stopniem sprężania 13:1 na tym samym cylindrze kompresja wyniosła 9,9bar. Czyli mieści się w błędzie pomiarowym.



Dla benzyny 98 musiałby przekroczyć 15.5:1 co raczej nie jest możliwe bez modyfikacji squishband'u.


W każdym silniku to ma znaczenie. A różnice między skrajnymi stopniami sprężania mogą wynosić nawet 80% mocy.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

a z przerabianiem plastiku jaki jest sens ? dodatkowe koszty ? cylek mam aluminiowy a skrócenie głowicy o jedno "żeberko" tak strasznie pogorszy chłodzenie cylka ? wątpię
Czyli że na jednej i drugiej głowicy bedzie taka sama kompresja ?

czyli że jak założe jedną czy drugą głowice stopień sprężania bedzie taki sam? a kompresja ?

jak zmieniasz stopień sprężania to zmienia się i kompresja. większy stopień=większe sprężanie

dobra to w końcu która głowica lepsza bedzie ta od tgb czy no name ?

Marcin194,
1. Zmieni się bo inny stopień sprężania będzie. Przesunie się moc na inne obroty.
(Wywnioskowałem z PortingPrograms)
2. Nie mówimy to a naprawdę wielkiej zmianie. Napisałem że przy Racingu bo tam liczy się każdy 1km. W serii to nie ma znaczenia wielkiego.





Jeden user z którym dobrze się dyskutuje
Dawaj dalej Marcin bo nie już o czy pisać na forum - same głupoty

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

koledzy przerobiłem głowice z TGB a mianowicie obciołem to co na zdjęciu jest zaznaczone, jeszcze tylko złoże wszystko i zobaczymy