tec HQ to prawie jak seria
cyl aluminiowy mniej się grzeje, lepiej oddaje ciepło i jest wytrzymalszy jeśli jeździsz na dobrym oleju czystym paliwie
ale jakieś paprochy , piach i dupa bo szlifu nie zrobisz
żeliwo nie posiada powłoki nicasilowej tak jak alu jest przez to mniej wytrzymalszy ale w przypadku zatarcia szlif + tłoczek i lecisz
no i żeliwo gorzej oddaje ciepło = bardziej się grzeje
jeśli dobrze dotrzesz to obydwa będą dobre i dużo pojeżdżą (oczywiście dobre paliwo i olej) ale nie ukrywajmy
100km dla żeliwa przy temp 30-35 stopni no to już max (niektórzy się wzburzą że potrafią zrobić więcej ale dla mnie to dystans po którym postój powinien być wskazany)
sumienie nie pozwoliłoby mi dalej pruć bez postoju no bo to jest potężne obciążenie:
wyjaśnię
każdy metal puchnie i nie ważne czy to asso czy china tłok każdy zwiększa swoja objętość w pewnym stopniu (tyle że markowy dojdzie do pewnego momentu i dalej już nie zwiększy obj. no i dłużej zajmie dojście do tego momentu, niż chiński który np po 3 km spuchnie i stanie w cylindrze jak u mnie)
chodzi tu o stop metalu z jakiego wykonany jest tłok
dodam że miałem przypadek w zetorze gdzie na nowym tłoku (czajna) widać było rożne odcienie czyli nie do końca wymieszane 2 stopy metalu
złapał tłok cylinder w miejscach gdzie był jaśniejszy
dlatego robi się tolerancje podczas szlifu żeby czasem nie złapał cylindra przy maksymalnym spuchnięciu
to jest taki odstęp graniczny od tłoka który powoduje niemożliwość spotkania się tych dwóch elementów a jednocześnie nie zmniejsza kompresji (nie pozwala jej uciekać )
i teraz na zimnym silniku może być mniejsza kompresja bo gdy tłok się nagrzeje zwiększy objętość to automatycznie dociska pierścienie do ścianek i może wytworzyć się większe ciśnienie
ale teraz zobacz jakie to musi być tarcie przy rozgrzanym do granic silniku przy wysokiej temp otoczenia przy obrotach rzędu 8-9 tyś
dlatego dobry olej + paliwo zapewni cylindrowi nie przerwany film olejowy (smarowanie) a każda drobinka wpadająca do ściśniętego cylindra robi taki Sajgon momentalnie rysując go i w ten sposób zacierając , łamiąc pierścienie które nie wytrzymują obciążenia itp.
summa summarum silnik jednocylindrowy małej pojemności wysokoobrotowy szczególnie chłodzony powietrzem to bardzo awaryjna jednostka wrażliwa na oleje i płyny eksploatacyjne
koza_sky50
Nazwa ta wywodzi się od imienia i nazwiska gościa który kupił firmę moto morini 
tgb ma 10mm ale tgb to jest, ze tak powiem podróbka morini z italjeta, chociaż trochę części pasuje. A w sr i katanie to już co innego bo to jest tzw nowszy typ dlatego już jest inne.