Witam po czym poznać że silnik bierze olej ?

No ubywa oleju , dymi na niebiesko fest , grzeje się bardziej ...

no bo u mnie jak jest pokrywa zaworów i tam jest taki przewód i z niego tak jak by dymi i nw do czego to służy może ktoś wie ?

Odma, może sobie luźno wisieć ten przewód, w niczym to nie przeszkadza

_________________

Cylinder Airsal Sport 80cc | Głowica 50cc | Agresywny Wałek Rozrządu | Gaźnik Keihin 24mm | Filtr powietrza Polini Air Box | Wariator Stage6 Sport Pro + rolki 7g Motorforce | Pasek Malossi X-Kevlar | Sprzęgło Seria

jeszcze jedno bo nie posiadam klucza dynamometrycznego i dokręciłem cylinder itp do oporu czy można tak ? i tylko potem zawory wyregulować i będzie git czy nie ?

poprostu trzeba dokręcić z wyczuciem, wtedy ustawić zawory itp

_________________

Cylinder Airsal Sport 80cc | Głowica 50cc | Agresywny Wałek Rozrządu | Gaźnik Keihin 24mm | Filtr powietrza Polini Air Box | Wariator Stage6 Sport Pro + rolki 7g Motorforce | Pasek Malossi X-Kevlar | Sprzęgło Seria

nie chcę zaśmiecać więc mam jeszcze jedno pytanie czy wszystkie pierścienie powinny być co 120 stopni ? i jaka może być szczelina na rowku jak pierścień jest w cylindrze

Pierscienie pierwsze 2 grube moga byc 120 st. potem cienkie tak zeby zaden zamek sie nie pokrywał. Co do szczeliny to max 0.2- 0.25 mm jak są nowe .

przebieg mojego skuterka to ponad 8 tyś od nowości tylko olej i pasek były wymieniane regularnie ,
ale ostatnio odkręciłem i sprawdziłem stan cylindra , i jest lustro ale pierwszy pierścień na tłoku wydawał mi się cieńszy od 2 . To jest normalką czy wymienić pierścienie ?
no i nie chcę mi się wkręcić na najwyższe obroty jak jadę max 60 km/h i czasami samo czynnie zwalnia , po rozgrzaniu traci przyspieszenie nw czy to może być też wina paska bo na wolnych obrotach piszczy lekko .

Wymień tłok i pierscienie , pasek zmierz jaką ma szerokość.