witam czy ktoś wymieniał pompkę wody w nrg bo zdjąłem segera od strony wariatora mam silnik rozpołowiony wirnik ściągnięty a reszta pompki nie chce wyjść z karterów czy sam tak jeszcze jakieś zabezpieczenia i w którą stronę wybijać ten wałek w stronę waria czy w stronę magneta

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

Wybijasz w stronę waria. Musi wyjść.

_________________

aha bo tak mi się jeszcze zdawało że za tym segerem jest jeszcze na tym wałku takie małe zabezpieczenie coś w stylu zawleczki jaka jest na iglicy w gaźnik tylko ze większe może ktoś wie czy to też ścigać trzeba

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

Zapewne chodzi Ci o zabezpieczenie łożysk na wałku. Na tym etapie nie trzeba.

_________________

To tak zabezpieczenia są ale nie trudne do sciągniecia posciagaj wszystkie z obu stron jesli sa z obu stron i wybijaj w strone wariatora ;p

_________________

Ale Pizgam !!!

benek882, Widziałeś to kiedyś na oczy? Czy tak tylko piszesz, żeby licznik postów się uśmiechnął?

_________________

Widzialem rozbieralem to z 3 razy ;p Moge ci powiedziec ze wiatrak tej pompy odkrecia sie z strone zakrecajaca

_________________

Ale Pizgam !!!

benek882, no trochę za późno się o tym dowiedziałem ale i tak reperaturkę kupuje

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

driwer88, A szkoda bo oryginał jest z alu (dużo solidniejszy) a reparaturki plastikowe

_________________

Booyaka, ja wirnik miałem plastikowy teraz o okazało się że simering już padł bo były ślady wody na łożysku wogle cieżko wychodziło to z karterów

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

benek882, wiem już mam jaw koszyku na mieloszku a może ktoś z was odkręcał przedkładanie w piaggio NRG tom olejową i ile tam jest łożysk i uszczelniaczy ??? bo z tego co wywnioskowałem to jedno łożysko koła i jeden uszczelniacz

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

U mnie było łożysko koła + uszczelniacz i łożysko wałka sprzęgła + uszczelniacz.

bo mam zamiar wymienić łożysko koła ale nie widzę uszczelniacza do koła jest jedynie uszczelniacz wałka sprzęgła i na easy part tez nie widziałem tego uszczelniacza koła

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

2 łożyska i 2 simeringi.znasz rozmiary

_________________

fizyki nie oszukasz

ej macie może jakiś patent jak odkręcić tą nakrętkę na osi koła przy piaście bo już cały dzień ją w WD-40 mocze i nic nawet nie drgnie a odkręcałem mocną grzechotką . bo gwint sądzę że tam jest normalny prawy może ktoś wie coś na ten temat

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

Musi być strzał.Najlepiej pneumaten.

_________________

fizyki nie oszukasz

Tupac, brałem już rurkę i na szarpnięcie próbowałem ale nic chyba jednak pójdę i może pneumatem to to odkręcą ale w to już zaczynam wątpić a może widziałeś gdzieś na necie te simmeringi i łożyska do tej przedkładani bo ja znalazłem tylko siemering jeden i jedno łożysko

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

Popukaj delikatnie w nakrętkę. Następnie ustaw klucz w wygodnej pozycji ( dobrej jakości, żeby nie zniszczył Ci nakrętki), poproś kogoś o przytrzymanie hamulca i mocno kopnij w klucz. Ja do tego celu wykorzystywałem ramię sztywne bez grzechotki.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.
Piaggio Typhoon LC
Kubica, jesteśmy z tobą!

Ja zmieniałem przedwczoraj,ale żeby szybciej poszło t koleś zmieniał na kole a ja no osi sprzęgła.Pneumatem poszł moment.Na kole łożę 6204 zakryte ,na osi sprzęgła 6203.Simeringów nie pamietam bo były dobre.(zobacz ile masz trybów na zębatkach w przekładni pierwotnej i wtórnej)










0

_________________

fizyki nie oszukasz

Łożyska są cztery i dwa simmeringi. Różnie ułożone w zależności od modelu tego silnika.
Dwa na osi sprzęgła i dwa na osi koła, do tego po jednym simmeringu. Tylko "środkowy" tryb nie jest łożyskowany.

Albo się nie wyciąga albo zakłada nowe!

_________________