Jeżeli z nieznanych przyczyn Twoja Kawa muli się powyżej 9 tysięcy obrotów, żadna regulacja nie pomaga, to ten poradnik jest dla ciebie
Czym jest KIPS?
(Kawasaki Integrated Power Valve System). Jest to zawór wydechowy, ułatwiający wydobywanie się spalin z cylindra przy wysokich obrotach, bez utraty mocy na niskich obrotach, można określić go mianem turbosprężarki dla dwutaktów
Dużą zaletą rozwiązania inżynierów z Japonii jest to, że system ten napędzany jest mocą silnika, w porównaniu do silników Rotaxa, w których są elektryczne silniczki, co czyni go zawodnym w przypadku braku prądu.
UWAGA! Przed rozpoczęciem jakiegokolwiek rozkręcania, ściągnij prawą osłonę "sondy" z cylindra (ten czarny plastik), odpal silnik i wkręć go na powyżej 9 tysięcy obrotów - jeżeli "sonda" się przekręca, to oznacza, że napęd KIPS'a jest ok.
Więc zaczynamy krok po kroku...
Etap I 1) Spuść wodę z chłodnicy
2) Ściągnij bak
3) Odkręć głowice.
Etap II Twoim oczom powinno ujawić się takowe cudo :
1) (Potrzebny będzie nam śrubokręt i jakiś nóż lub coś ostrego). Wyciągamy każdymi znanymi nam sposobami te dwie aluminiowe tuleje, czasami same wychodzą a czasami mogą być zapieczone ;)
Teraz mamy dostęp do wałeczków :
2) Musimy teraz wyciągnąć te dwa wałeczki oraz wałek główny, w tym celu odkręcamy z prawej strony śrubkę mocującą :
Następnie unosimy dwa wałeczki do góry, by były zębatkami na równi z górą cylindra :
I trzecią ręką wysuwamy wałek główny z gniazda
Możemy teraz spokojnie wyciągnąć wałeczki z gniazd.
Etap III Przyszedł czas na poprawną regulacje. Oczywiście najpierw wszystkie elementy systemu czyścimy z nagaru i oleju, najlepiej papierem ściernym, po to by wszystko gładko chodziło.
Na wałku głównym mamy dwie kreski, a na każdym z wałeczków małą kropkę. Muszą one być ułożone równo względem siebie :
Etap IV No i kończymy naszą regulacje, trzeba teraz wszystko poskładać do "kupy".
1) Musimy włożyć wałeczki w pozycji z II etapu :
Pamiętając, że ten z większym otworem idzie na lewo, a mniejszym na prawo
:
2) Wałeczki muszą być ustawione kropkami prosto w stronę wydechu
3) Wkładamy ponownie wałek główny do końca
4) Opuszczamy wałeczki w dół
5) Zakręcamy wałek główny do cylindra za pomocą śruby
6) Skręcamy głowice i inne podzespoły, zalewamy chłodnicę i możemy odpalać silnik!
W ten oto sposób mamy własnoręcznie naprawiony system KIPS!
<iframe width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/Gs2ORTmV1JM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Jeżeli pomogłem to stówka się należy
Nie zezwalam na kopiowanie poradnika bez mojej wiedzy![/b]
maly66625
