Witam! Posiadam Honde cb50j z 1977r. Jest to czterosów. PO odpaleniu sam pływa na obrotach miedzy 3000/4000 tys obrotów. A powinien ok 1000. jak na gaźniku zmniejsze obroty np do 2000 to po chwili gaśnie. Poprostu nie może utrzymaćwolnych obrotów. Co może być?? Proszę o rade. Pozdr ;)

Zabrudzona dysza wolnych obrotów prawdopodobnie. Co do falujących obrotów to może zbyt duża/mała dawka paliwa?

Posprawdzaj czy układ dolotowy jest szczelny i nie zasysa "lewego" powietrza, potem sprawdź gaźnik, a jak to może być coś z rozrządem.

_________________

Derbi Senda 70 (Mk)
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=14936

Powiem wam tak. Kupiłem tą honde nie na chodzie, stała jakieś 2 lata. Wyczyściłem gaźnik, wkręciłem świece i odpaliła za drugim razem. Dzisiaj czyściłem gaźnik drugi raz bardzo dokladnie (wszystkie dysze itp) Połączenie gaźnika z krućcem zrobiłem na silikon, więc jak myślicie gdzie może jeszcze łapaćl ewe powietrze?? A i jeszcze.. jak jest odpalony i zakręce srube na maxa w gaźniku od powietrza to i tak chodzi, tylko potem nie chce odpalić, ale jak wykręce spowrotem na 1,5 obrotu to pali bez problemu. Jak myśłicie co jest??

No bo ta śruba ,,od powietrza" tak naprawdę jest od paliwa i zakręcasz paliwo A że chodzi ,to dlatego że idzie na dyszy wolnych obrotów gdzie nie reguluje się paliwa.Postudiuj jeszcze budowę gaźnika,a szczególnie która śruba od czego jest

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

To jest śrubka do regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach. Wykręć 1.5 obrotu i powoli odkręcając do 2-2.5 obrotu wyczuj moment kiedy delikatnie zaczną wzrastać obroty, wtedy śrubką od obrotów zmiejsz delikatnie do momentu aż będą właściwe. Reguluj na ciepłym silniku

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Tą śrube niby od tego powietrza na ciepłym silniku, moge sobie ją wkręcać i wykręcać i nie ma żadnej różnicy w obrotach, moge ją sobie nawet wyjąc i nie ma żadnej różnicy. Jedynie jak kręce tą od obrotów to coś sie dzieje. Honda cały czas chodzi tak miedzy 3000 a 4000 tys obrotów i tak sobie pływa, jak zmniejsze np do 2000 to sie muli i gaśnie. NIe mam podłączonego akumulatora, czy ma to cośwspólnego z obrotami??

Może ciągnie gdzieś lewe powietrze i dlatego nie widać różnicy ?

_________________

Malaguti F12 Phantom LC '04

Stage6 Sport Pro
Hebo New Performer
Hebo Racing HPC
Hebo Competition Plus
Dell'Orto 17,5mm

PolskaJazda
BikePics

Piszę poprawnie po polsku.

Jedna śruba reguluje wolne obroty poprzez ograniczenie stopnia opuszczenia przepustnicy.Ta druga reguluje skład mieszanki paliwo-powietrze.Która jest od czego musisz stwierdzić sam zaglądając do gardzieli i kręcąc śrubą.Dla ułatwienia ta od wolnych obrotów celuje w środek przepustnicy.Paliwa jest bardziej w stronę filtra powietrza.Te podwyższone obroty mogą brać się z za wysoko ustawionej iglicy,wyrobionego gniazda iglicy lub za dużej dyszy wolnych obrotów.
Akumulator nie bierze żadnego udziału w zapłonie.Służy tylko do zasilania stopu,kierunków,klaksonu i jak jest rozrusznika.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Słuchajcie.. Jest to czterosów i tam na cylindrze są jeszcze takie 2 śruby, podobno też tym sie reguluje obroty??

Jak to jest 4T to cały ten post o gaźniku można do kosza W 4T reguluje sie tylko wolne ??:
Sorry Pomyliłem się Paliwo też

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Ustaw obroty na około 1000-1500, i delikatnie wykręcaj tą śrubkę od składu mieszanki , przy około 2-2,5 obrotu zaczną wzrastać nieznacznie obroty o jakieś 100-200 wtedy zmiejsz tą srubkę od wolnych obrotów. Wszystko to robisz pod warunkiem , że gaźnik był przedmuchany(wszystkie dysze) , i nie zawiesza się np. linka gazu. Przepustnica bez oporów dochodzi do samego dołu, i nie zasysa gdzieś lewego powietrza i filtr musi być założony

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Dokładnie tak jak napisali poprzednicy, a tymi śrubami przy cylindrze reguluje sie zawory, tak więc dawke paliwa też. Pozatym jak ktoś zakłada temat to niech odrazu napisze czy to 2T czy 4T(albo przynajmniej model i marke maszyny) bo budowa silnika i zasilania paliwem delikatnie mówiąc sie troszke różni .A tak poza tym zobacz sobie na wikipedii czy czym innym, jak działa silnik 2T i 4T i wtedy dopiero zakładaj temat.

_________________

___najważniejsze żeby moto jeździło pod tobą ,a nie po tobie - ale czasem bywa odwrotnie___DERBI SENDA DRD SM LIMITED.

bzykuś, Regulacja zaworów ma na celu zapewnienie odpowiedniego luzu, tak aby nie było sytuacji takiej, że zawór z braku luzu nie domyka się całkowicie , a szczelność zamkniętych zaworów to podstawa. Dawki paliwa tym nie regulujemy

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Bzykuś, założylem temat i na samym początku napisałem że jest to czterosów, więc nie wiem o co masz pretensje, możesz mieć je tylko do siebie.
A z tymi obrotami jest tak, że jak ustawie je ok 2000 to od razu gaśnie, chodzi dobrze tylko na wysokich, na wolnych od razu sie dławi. Gaźnik jest przedmuchany na tip top. Powiedzcie mi gdzie jeszcze może ciągnąćto lewe powietrze. Jak Wcisne manetke na maxa to powoli schodzi na wolniejsze obroty, schodzi tak do ok 2500 tys

Lewe powietrze to przeważnie na połączeniach gaźnika z kolektorem, sprawdź stan uszczelki . Sprawdź jeszcze filtr paliwa, oraz ten co jest przy kraniku wewnątrz zbiornika.

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Sory nie doczytałem na początku ze to czterosów. Dziwne troche że w klasie moto 50ccm są 4T.A co do zaworów to byłem zawsze pewny żę nimi sie ustawia dawke paliwa,ale chyba wikipedia ma kiepsko opisane. Mój błąd,sory.....

_________________

___najważniejsze żeby moto jeździło pod tobą ,a nie po tobie - ale czasem bywa odwrotnie___DERBI SENDA DRD SM LIMITED.

też sie dziwie że w latach 70 50ccm były czterosówy, ale wkońcu to japończyk, oni zawsze prędzej myślą ;) Jutro składam Honde na tip top, i robie pierwszą jazde, może samo przejdzie jak jej troche wymiote ;p

http://img227.imageshack.us/img227/4916 ... 911pn9.jpg
Uważasz że 77 rok to wcześnie na 4T
Trochę danych:
49ccm
ciężar 66kg
3 biegi
1-39/h
2-55/h
3-
85/h
zużycie-średnie expl~1-1,5l/100
rok produkcji-1962 Tokyo Japonia
Były też modele C-111 i C114

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

NO fajny motorek, ciekawe ile mój będzie palił ;p