Ja radzę ci nic z przełożeniami nie kombinować.
Ja na dotarciu i po jeździłem na syntetyku. Wczoraj mi się skończył to wlałem orlena za 15zł semi i zobaczymy co będzie. Na chwilę obecna nie miałem żadnej poważniejszej awarii.

_________________

[center][/center]

jeżeli tak mówisz to nie bede nic robił. Będe z czasem wymieniał gazior wario itd. A co do oleju to np ja osobiście leje olej Bel Ray. Bezdymny nie pozostawia nagaru i też jedno wielkie 0 awarii w silniku, poprostu zero silnik jest w świetnym stanie tak samo jak łożyska wału itd. Rozbierałem kiedyś to oblookałem go dokładnie wszystkie części w stanie "jak nowe" kiedyś tylko coś mi w przekładni piszczało na dziurach ale sie okazało że w przekładni było full prochu startego paska wyczyściłem ładnie pędzlem wydmuchałem suszarką i jak nówka chodzi teraz . A tak apropo jakiej firmy lałeś full syntetyka?? pozostawiał nagar?

Pozdro.

moj kumpel ma jz od dlugiego czasu chinczyka nigway koyot mozecie nie wierzyc ale bez zadnych napraw (tylko pasle wymienil) zrobil nim 23tys km przez 2 lata nie wazne ze idzie 60 ale juz na siebie napewno zarobil na pelnym baku zrobi okolo 200km (2,5l) nie kazde chinczyki sa zle a keeway to wmiare dobra firma silnik to podroba miny jak wszystko jest staranie zlozone to co mialoby sie posypac prawdopodobienstwo jest takie same jak z mina

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1462863#1462863 [glow=indigo]<----projekt sendzia WBIJAC ,UPY,POLERKI,TUNING!!!!![/glow]

Właśnie wyjąłeś mi to z ust jeżeli jest wszystko dobrze poskłądane to fakt co mogło by sie posypać prawdopodobieństwo to samo mina jak mina też może sie posypać w drobny mak mina taka idealna nie jest... też może sie wszystka z nią stać więc już jej tak nie chwalcie........ W każdym temacie o keeway'u jest tylko swap i swap a jeden użytkownik powiedział że cytat "Co wy tylko SWAP SWAP I SWAP zaopiekujcie sie silnikami keeway'a"...

włożysz cylek, wydech, sprzęgło, gaźnik, wpakujesz kasę na regulacje tego wszystkiego i jadąc te 70-75 max przy niezłym spalaniu już dowiesz się, dlaczego SWAP SWAP i SWAP ;)

_________________

Już nie moja kochana Senda
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1054616

W moim Keewayu zawory do wymiany przy 9000 ;D
Zrobiłem swapa.Silnik od Hyosunga(Morini) ;)

gigus97, zawory w dwusowie? morini to chyba silnik ktory jeszcze bardziej sie sypie

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1462863#1462863 [glow=indigo]<----projekt sendzia WBIJAC ,UPY,POLERKI,TUNING!!!!![/glow]

Ja miałem keewaya 4t. Była kłotnia co do tego, ale był 4t. Wątpię, żeby morini się częściej sypał, bo przebieg 11000 bez żadnej awarii.

z prędkością to przegiąłeś w sensie za mała klarok w hrr ma multivara i leci cos koło 70km/h
Zresztą mówiłem na pierwszej stronie niech se te 70 jedzie mi to wystarcza jak na serie hrr z krótkimi przeł do jest świetny wynik. Tak jak mówiłem niech se 70 jedzie i tyle nie bede robił swapa wole silnik keewaya i o niego dbać a posłuży wiele kto wie czy nie więcej jak min hor.......

kumpel ma f-acta, silnik ten sam co hrr - włożył s6 sporta 70, s6 pro replice, gaznik 16mm dellorto, sprzeglo tec racing bodajze, dzwon sprzegla polini - regulował to na milion sposobów i jedyne co mu to dało, to to że skuter osiąga około 70 km/h przy dobrym przyspieszeniu (moja senda i tak idzie o wiele ładniej) no i spalanie coś ponad 8

_________________

Już nie moja kochana Senda
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1054616

bnio, Keeway ma krótkie przełożenia ? Przecież on nie ma mocy, jak na krótkie przełożenia prędkość ~70 przy takim przyśpieszeniu to nie jest satysfakcjonujący wynik. bynajmniej dla mnie.

każdy ma swoje zdanie

bnio, heh, okazało się, że ja także lałem tego Bel Ray'a. Na opakówce był rysunek aeroxa. Bardzo polecam ten olej

ocznik, Ja w matrixie mam gianelke i multivara i gdybym dał większą dyszę to spokojne by 85km/h machnął. Spalanie 3,5-4l

EDIT: Powiedzcie jaki sens jest kupować 10 letni silnik do nowego skuterka? Wiem, zaraz powiecie że i tak lepszy, ale on przez te 10 lat na pewno swoje przeszedł i z oryginalnego silnika zostały tam tylko kartery. Wgl. temat SWAPU nie powinien być ciągnięty.

_________________

[center][/center]

Sam widzisz miałeś ten olej. Mówie ja go od nowości leje Bel Ray'em i nic sie nie dzieje cylinder w świetnym stanie tak samo wał łożyska itd. fakt zgadzam się z tobą jeden gościu na forum też pisał żeby się "zaopiekować silnikami keeway'a".

Zaopiekować i jeździć , tak można, ale już tego tak nie chwalcie.
Zresztą ja nawet tej miny oryg. nie lubię, jakoś bardziej mi przypada P/G ;)
A sam jeżdżę morini.

Morini to także nie jest idealny silnik. Krótkie przełożenia i duże spalanie przy serii odstraszają

_________________

[center][/center]

heh moja koleżanka ma katane 97r i zrobiła w niej (w serwisie suzuki chyba czy gdzieś indziej nie pamietam już) remont nowy cylek org suzuki tłok itd i jeździłem nim po remoncie i prędkość max(po dotarciu oczywiście) to wg licznika 50 tyle na full manecie miał. Dodam że full seria tylko w pełni odblokowany (mój hrr seria 70 leci). A o spalaniu nie wspomne średnio co tydzień tankuje ją a jeździ nią tylko do szkoły(2km dziennie w dwie strony) i ew do koleżanek, ale to rzadko.

BiałyPiorun, Nie wiem jak inni, ale u mnie mam przełożenia 12/1, są 15/1 krótkie (zablokowane) ale na tych 15/1 fajnie się zbiera, a leci 65-70 , taki keeway nie ma szans przy TGB 15/1. I później można zrobić jeszcze z 12/1 lub tych 15/1 na 10/1 ale to już przy 70cc warto zrobić taki zabieg.

Mi kiedy silnik był w dobrym stanie latał 80 z samochodem z NAVI 75, przyśpiecha fajna. Tyle w temacie.

Scratch, mój kolega ma TGB Hawk to max 65 jedzie.
Do tego orion jest lekki ma małe kółka.

_________________

[center][/center]

Bo ma przełożenia 15/1, możliwe też że moduł blokowany, ale pewnie fajnie się zbiera .
ja tam na swój nie narzekałem .
Jak przejeżdżałem się keewayem na serii to nawet go podrywać nie mogłem na koło, a swoim na wszystkich blokadach latałem, dosłownie.