Witam, otóż ostatnio pojechałem zmierzyć kompresje i szok 6 bar. A skuter nie ma w ogóle problemów z odpalaniem, jest tylko słaby(max 55km/h pod gorke). Dzisiaj zaglądnąłem do cylka, żadnych rys nie widać, różnica między cylindrem a tłokiem wynosi ok. 0,5-0,7mm, więc chyba jest ok. Powiecie mi co to może być??
Jak chcecie macie tu fotki http://imageshack.us/g/213/img20111105001.jpg/

Luz montażowy powinien wynosić 0,05-0,07mm a nie 10x więcej
Nie musisz mieć rys na cylindrze, żeby spadła kompresja - cylindry i pierścienie po prostu się wycierają.

Czyli co tłok do wymiany, czy pierścienie ?

Wymiana tłoka

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Nowy tłok o selekcje większy np. vertex lub meteor.
Docieranie, i cylek jak nowy

_________________

To chyba musze zrobić szlif, bo jak włoże np. tłok 40,25mm to mi zetrze tłok, prawda??

Jedna selekcja to 0,01mm. Poza tym selekcjonowane tłoki stosuje się do aluminiowych cylindrów a to inna bajka.

Jeżeli masz zwykły żeliwny cylinder (seryjny albo jakiś sportowy) i masz już niskie ciśnienie, to zanosisz go do zakładu, gdzie robią szlify, tam zrobią Ci dokładny pomiar (zużycia, owalności itp) i powinni Ci zasugerować jaki tłok masz zakupić. Jeżeli wystarczy jeden szlif, to kupujesz tłok na pierwszy nadwymiar (oryginalny 40mm - I nadwymiar 40,20 (lub 40,25 w zależności od silnika)) i na taki tłok zostanie wykonany szlif.
Wiele osób popełnia błąd, kupując najpierw tłok na kolejny nadwymiar a potem oddaje do szlifu i np okazuje się, że trzeba szlifować na 3-ci nadwymiar bo były głębokie rysy.

Mam jeszcze jedno pytanie, bo nie moge coś do tego dojść. Jak może być luz jak cylinder ma 40,1mm a tłok 40,6mm czyli większy, czy tak powinno być, bo moim zdaniem powinno być na odwrót.

mateusz12443, to tłok ma 40,1mm a cylinder 40,6mm, bo przecież większy tłok by nie wszedł do takiego cylindra...

Nie wejdzie Ci tłok w takiej sytuacji.

Powinno być np tak:
- tłok: 40,15mm
- cylinder: 40,20mm

Sprawdź jeszcze pierścienie - wyjmij pierścień z tłoka i wsuń do cylindra a następnie zmierz przerwę między końcami pierścienia. Nie powinna być większa niż 0,8mm.

Przepraszam za pomyłkę, wszystko się zgadza cylek ma 43mm a tłok ( nie mierzyłem dokładnie, ale ok. 42,9, jutro dokładnie sprawdzę),sprawdziłem pierścienie tak jak mówił stem, jest ok. Więc co jest powodem takiej komprechy, czy jak wszystko jest założone to iskrownik powinno się bez oporu przekręcać?

Przerwa na zamku pierścienia większa niż na nowym ale mniejsza niz te 0.8mm, wytarty tłok i już bedzie niska kompresja...

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

No dobra, ale tłok musi chyba być lekko wytarty, bo się dopasowuje do cylka. Nie wiem czy ktoś patrzył na stan mojego cylka i tłoka. Czeka mnie tylko wymiana pierścieni czy szlif i tłoczek. A może to wina uszczelniaczy wały czy też wału.

widać na zdjeciu ze pierscienie puszczały. Po prostu musisz zrobić szlif i bedzie ok. jesli masz duży przebieg około 20000 km to możesz podejrzewać simeringi na wale

Ale chodzi o przebieg całego skutera czy tylko tego cylindra? A jak można sprawdzić te simeringi?

Właśnie sprawdz uszczelniacze na wale. Ja kupiłem skuter uszkodzony nie palił gośc mowił ze tłok do wymiany wiec kupiłem nowy tłok komplet (cylinder to stage6 sport pro 70ccm) i jak rozebrałem to tłok nie był wcale do wymiany, zobaczyłem ze siedzi tez seryjny wał (przy tuningu tak jak nizej) wiec konieczna wymiana, to kupiłem top racing evo i skf c4 i rozbierałem i przy rozbórce zobaczyłem ze poprzedni własciciel nie wsadził takiej blaszki dociskającej prawy uszczelniacz i był wydmuchany uszczelniacz.

Ps. Mieżyłek kompresje odrazu po kupnie jak jeszcze go nie rozbierałem to miał tylko 4bar wiec nie było szans by go odpalic.

_________________

Moje maszyny:

Aprilia SR50/70 99r
viewtopic.php?p=1536447#1536447

MZ ETZ 250 84r
mz-etz-250-reanimacja-do-lat-80-t376099.html

Zapraszam !

Uszczelniacze są dobre, nie ciekną. Może jeszcze jakieś propozycje ?

Możecie mi powiedzieć przez co jeszcze może uciekać kompresja? Jak mogły pierścienie przepuszczać skoro mają prawidłowy odstęp,ale dobra a nie można byłoby nowych pierścieni założyć zamiast szlifa . Przebieg cylka to lekko ponad 1000km. Ale chyba jakby były uszczelniacze do wymiany, to przy wariatoze i magnecie, powinno być paliwo prawda?

Już ci wszystko napisałem.
Jesli uwazasz że tłok jest dobry to wymien same pierscienie. Napewno coś pomogą.
Jesli tłok bez pierścieni ma luz w cylindrze na boki to niestety do wymiany. Może być tylko minimalny luz jak żyletka

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3