i będzie 50 lub 70 p/g a tego bym nie chciał

Nie mam nic do projektu i uważam, że do odważnych świat należy ale posłuchaj też rad innych ludzi, którzy w ten projekt nie wierzą.

Piszesz, że masz wiedzę i doświadczenie a przejmujesz się jakimś Power Jetem w gaźniku, co jest wg mnie najmniejszym problemem.
Zastosowanie wtrysku nie jest drogą na łatwiznę tylko wg. mnie jedynym rozsądnym rozwiązaniem i nie chodzi tu o to by zastosować silnik całkowicie na wtrysku ale wcisnąć wtryskiwacz dodatkowo razem z gaźnikiem, po to by można było precyzyjnie dawkować powietrzem. W przeciwnym wypadku, kiedy zastosujesz turbinę przed gaźnikiem, silnik wypluje Ci wszystko tłumikiem i efekt będzie taki, że będzie Ci palił 300% więcej a może z 10% pójdzie na pracę - przemyśl sobie pracę silnika 2T.
Poza tym dochodzi kolejny problem - jeżeli zastosujesz turbinę to w zasadzie pozbawisz silnik rury rezonansowej, która sporo daje w 2T.

Wracając do tego Power Jetu to wg mnie lepiej było by zastosować 2 gaźniki, najlepiej ten drugi podciśnieniowy.

Tak, czy siak życzę powodzenia i daj znać jak coś zmontujesz.

Jak na moje musisz jeszcze sporo na temat uturbiania przeczytać. Wątpie żeby ten kompresorek z jeta wydmuchnął ci 0,8 bara, druga sprawa, podstawą jest odprężenie silnika.

są dwa sposoby montażu turbo blow thru i draw thru, jedynym słusznym przy zwyczajnym gaźniku z jedną przepustnicą jest draw czyli montaż turbo/kompresora za gaźnikiem. Gaźnika podciśnieniowego (2 przepustnice) z jednoczesnym nadcisnieniem (wszystkie z doładowaniem dynamicznym np SRAD) dla tej pojemnosci nie znajdziesz.. Inna sprawa.. każdy kompresor czy turbo posiada 3 rodzaje ciśnień w cyklu pracy. Dla każdego musisz dobrać skład mieszanki..dlatego właśnie w uturbinych gaźnikowcach istnieje baaardzo zauwazalny efekt turbodziury. We wtryskach nie ma tego problemu poniewaz są programowalne..

Polecam forum.vwgolf.pl Tam chłopaki znają się na uturbianiu silników. Sam przymierzam się do montazu turbo z intercoolerem w fzr1000, niestety nie tak łatwo jest znalezc dobrą i tanią turbinę np z volvo 2.2 w benzynie lub audi.

(Więc skoro nie ten dział proszę przenieść zapomniałem się że to skuter i może być opisane w wasze maszyny chociaż troche suche dane i jedno zdjęcie więc nie wiem zróbcie co uważacie)

A no w sumie tak może dlatego że offtopic to mój ulubiony dział dlatego z przyzwyczajenia zacząłem tu.

Ale złości mnie to skoro ktoś twerdzi że teoria i praktyka mówią inaczej.
Samochód to co innego między innymi większa ilość cylindrów. Skuter jest mały kompresor przystosowany pod silnik motocyklowy Turbo też by mogło być ale skuterowych jest bardzo mało widziałem też produkty chińskie co nie ma sensu. A turbo samochodowe to porażka bo maly silnik nie ma aż takiej wydajności żeby rozpędzić tą turbinę więc to bezsensu że taki silnik dopiero przy 10k rmp napędził by turbo które dopiero wytworzyło by już jakieś ciśnienie.
Kolego Marcin Da się i wiem że się da zrobić na gaźniku seryjne samochody miały turbo gaźnik i działały. Robota podobna z wystrojeniem gaźnika co z wyregulowaniem ECU.

Morini i Piaggio jest modyfikowane szczegółowo komputerem?

Kolego FLY tu jest mało do dyskusji bo nikt nie ma doświadczenia w tego typu sprawach a puste dane marcina mi nie są potrzebne bo on słyszał i widział że ktoś podobno próbował i sie nie udało.

Poprostu mój temat jest po to żeby pokazać wam cos nietypowego niecodzienny sposób zwiększenia mocy silnika. Wiem jak się za to zabrać chciałem pokazać i opisać co i jak widać że niekoniecznie się uda. Zachowam to dla siebie lub Wystartuje na zagranicznym forum gdzie nie ma suchych informacji bo ludzie robią turba oraz kompresory wiadomo że jest tylko kilka osób ale zawsze to coś.

A to że pewien starszy pan próbował i nie wyszło to dla mnie nic dziwnego.
Ja nie jestem starszy mam warsztat wiedze i doświadczenie.
Dla mnie ten pan od syrenki kojarzy mi sie z takim panem

http://www.youtube.com/watch?v=4pCfmqO197A

I on bodaj by do śmierci regulował to mu sie nie uda.. więc co taki może najwięcej zrobić.

[Kompresor z ic trafił się tanio custom tego skuterka jest fajny lubie go samo to że będzie tam min. 125ccm już da mu wielkiego buta goła rama waży nie więcej niż 7kg... Kompresor tak czy tak będzie działał jeśli będzie ciężko na dużym ciśnieniu dam mu symboliczne bodaj miało by dać kilka % przyrostu mocy dla mnie liczy się fajny dźwięk kompresora i bajera że takie coś będe miał to model testowy zawsze będe mógł założyć to do innego silnika i skutera i dowolnie modyfikować więc w razie czego nic nie tracę ;) Ale tak w nawiasie ja wiem że to mi będzie dobrze chodzić nawet i na 2.6bara ciśnienia nawet kosztem pracy kilku minut i wyrwania głowicy ]

A to że pewien starszy pan próbował i nie wyszło to dla mnie nic dziwnego.
Ja nie jestem starszy mam warsztat wiedze i doświadczenie.
Dla mnie ten pan od syrenki kojarzy mi sie z takim panem

http://www.youtube.com/watch?v=4pCfmqO197A

I on bodaj by do śmierci regulował to mu sie nie uda.. więc co taki może najwięcej zrobić.

Michaś, nie każdy na forum operuje magią, zwłaszcza tajemniczym zaklęciem "Tatodaaaaaaaajpiniędze"

właśnie o tym miałem wpomnieć dla Stem: blow thru i draw thru dlatego mi nie wypsuje tłumikiem.

125-150 w 4 t na wtrysku ,chłodzony wodą