[glow=violet][shadow=yellow]Witam![/shadow][/glow]

Mam taki problem z 4T, ponieważ skuter na zimnym silniku chodzi idealnie, a na dobrze rozgrzanym silniku na wolnych obrotach, pochodzi kilkanaście sekund, obroty spadają i gaśnie. Mam tak od niedawna, po regulacji gaźnika i przejechaniu kilku nastu kilometrów.

Został zmieniony cylek na 70cm³ + tlok, wariator i sprzęgło na sport, gaźnk typowy na 70ccm.

_________________

Cyl. 70ccm
Wariator Naraku Hight Speed (6,5g)
Sprzęgło Naraku 107mm (+22%, 1500RPM)
Filtr stożkowy
Moduł odblokowany
Gaźnik odblokowany

MaxMix

Prawdopodobnie masz za mała dyszę dopuki zimny to jeszcze automatyczne ssanie działa i dostaje wiencej paliwa a jak sie nagrzeje zamyka się ssanie i dostaje mniej paliwa .

Zdecydowanie zgadzam się z przedmówcą. Czy regulację gaźnika robiłeś na ciepłym silniku?
Podejrzewam , że prawidłowa regulacja składu mieszanki powinna załatwić sprawę. Napisz jak regulowałeś?

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

silnik dobrze rozgrzałem, skuter postawiłem na pół godziny i zacząłem regulować.

Regulowałem tak żeby, obroty były niskie i w miarę równo silnik pracował, również żeby palił na dotyk.

_________________

Cyl. 70ccm
Wariator Naraku Hight Speed (6,5g)
Sprzęgło Naraku 107mm (+22%, 1500RPM)
Filtr stożkowy
Moduł odblokowany
Gaźnik odblokowany

MaxMix

To wcale nie oznacza , że wyregulowałeś prawidłowo skład mieszanki na wolnych obrotach. Zaraz poszukam w moich postach, w jaki sposób powinno się to robić i podkleję do tego postu.


Ustaw obroty na około 1000-1500, i delikatnie wykręcaj tą śrubkę od składu mieszanki , przy około 1-1,5 obrotu zaczną wzrastać nieznacznie obroty o jakieś 100-200 wtedy zmniejsz tą śrubkę od wolnych obrotów. Wszystko to robisz pod warunkiem , że gaźnik był przedmuchany(wszystkie dysze) , i nie zawiesza się np. linka gazu. Przepustnica bez oporów dochodzi do samego dołu, i nie zasysa gdzieś lewego powietrza i filtr musi być założony

Jedna uwaga. Jak na 50cc, to zdecydowanie za mało. Prawidłowe obroty silnika Minarelli powinny wynosić 1800obr/min. Takie dane są podawane przez Yamahe

EDIT :

Znalazłem artykuł.

_________________

Malaguti F12 Phantom LC '04

Stage6 Sport Pro
Hebo New Performer
Hebo Racing HPC
Hebo Competition Plus
Dell'Orto 17,5mm

PolskaJazda
BikePics

Piszę poprawnie po polsku.

Chodzi tylko o zasadę, to obroty mogą być w tej początkowej fazie regulacji nawet wyższe, chodzi o to że jak wkręcamy śrubkę od składu mieszanki do końca, to żeby nam silnik nie zgasł. A prawidłowe obroty ustawiamy już na końcu, jak mamy już wstępnie ustawiony skład mieszanki. Po ustawieniu dodajemy parę razy gazu, jazda próbna, i ponowna korekta.
DziękiM_LoT, za podpowiedź

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Dzięki, idę właśnie rozgrzać silnik i będę próbował.

>>>

Kurcze, bo jest tak, że wczoraj gasł, a dzisiaj już nie, i tak jest co drugi dzień tak jest.

_________________

Cyl. 70ccm
Wariator Naraku Hight Speed (6,5g)
Sprzęgło Naraku 107mm (+22%, 1500RPM)
Filtr stożkowy
Moduł odblokowany
Gaźnik odblokowany

MaxMix

Czy regulowałeś , wg tych instrukcji?

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

nie, bo dzisiaj dobrze chodzi, i nie wiem czy regulować czy nie, zobaczę jutro jak będzie chodził.

_________________

Cyl. 70ccm
Wariator Naraku Hight Speed (6,5g)
Sprzęgło Naraku 107mm (+22%, 1500RPM)
Filtr stożkowy
Moduł odblokowany
Gaźnik odblokowany

MaxMix