Siemka. W wyszukiwarce nic o tym nie znalazłem, więc zakładam temat. Mówcie wszystko o tłokach jedno i dwu pierścieniowych, do cylindrów aluminiowych.

_________________

KLIKNIJ> Aprilia RX 80/50 MHR by sebastiansxd1 <KLIKNIJ

Jedno pierścieniowe to chyba w alu, a dwu w żeliwie, ale pewny nie jestem

_________________

Był - Aerox SP55 03r.
Był - Aerox 08r.
Jest - Aprilia SX 50 06r.

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=317770

1 pierscieniowe zakłada sie przy wysoko obrotowych cylindrach. jeden pierścien daje mniejszy opór przez co cylinder wyżej kreci.

_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=203709


Sprzedam Przełozenia sportowe wtórne Polini 61/20 do morini GG 7063101

jedno pierścieniowy cylinder osiąga pełną moc przy wyższej partii obrotów i jest bardziej wysokoobrotowy niż cylinder dwupierścieniowy . ale ja bym i tak polecal Ci 2 pierścienie bo lepiej mieć troche z niższej parti moc .

_________________

Cylek już mam 1 pierścieniowy, ale ciekawi mnie to czym dokładnie się różni i na jakim więcej się pojeździ i na pewno przyda się to też innym użytkownikom.

_________________

KLIKNIJ> Aprilia RX 80/50 MHR by sebastiansxd1 <KLIKNIJ

Skąd to wziąłeś?
Zestaw z tłokiem jednopierścieniowym będzie "agresywniej" oddawał moc i pozwoli osiągnąć ją nieco większą. Dwupierścieniowy to lepsza elastyka. Ale duże różnice to nie są.

_________________

Jak by nie patrzeć 2 pierścienie to lepsza kompresja

skolsik13, też zawsze myślałem że lepiej jest zakładać tłoki dwupierścieniowe, bo wieksza kompresja.
szymonkopa, Czyli w motorze im mniejsza kompresja tym opór jest mniejszy i osiągi powinny wzrastać, a tak na prawdę maleją, zawsze tego nie mogłem pojąć do końca

_________________

Minarelli Horizontal

Tłok jedno pierścieniowy jest chyba lżejszy o pare g, a to przy paru tysiącach obrotów robi różnice.

_________________

KLIKNIJ> Aprilia RX 80/50 MHR by sebastiansxd1 <KLIKNIJ