Witam , mam takie pytanie co do zaworu wydechowego , czy stanie się coś jak będzie on cały czas otwarty ? U mnie w Cagivie jest napędzany 2 linkami i nie mam 1 linki , tak sobie pomyślałem, żeby go jakoś zablokować tylko myśle czy wszystko będzie w porządku, czy lepiej dorobić linke ?

moze byc otwarty . nic sie nie stanie poza dziurą w przyspieszeniu do rezo . ale jak ci to nie przeszkadza to otwieraj zablokuj i smigaj

_________________

A teraz po za tematem wyskocze z głupim pytaniem

Zastanawia mnie co to rezo ?

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

tłumik masz np strojony na 7 000 obrotów i npp przy 4 5 i 6 tysiacach słabo jedzie a przy 7 000 wchodzi w rezonans i dostaje kopa czyli przyrost mocy , przez to że 2t buduje spreżanie na wydechu a jak masz za niskie obroty to ta fala rezonansowa w tłumiku jest za słaba żeby dobrze przepłukać mieszanke w cylindrze . dlatego też tłumik ma taki kształt a nie rure prosta

to jest w wielkim uproszczeniu rezonans czyli rezo w 2t .

_________________

co do tego zaworu on poprawia w niższych obrotach moc a jak go nie ma to jest po prostu mało mocy mało mocy i nagle sruu i jedzie jak opętany . ale ja to włąśnie lubie w 2t bez zaworu



nmzc

_________________

ale ja dalej nie wiem za bardzo o co chodzi

No to tak . Jak to na 2t przystało bedzie ciągnął od wyższych obrotów . A z zaworem od samego spodu ciągnie tak samo . Nic się nie stanie tylko bedziesz bardziej musiał go kręcić

Nie wiem czy dobrze mówie ale z postów marcina wywnioskowałem

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

no tak może mało dokładnie opisałem bo nie znam terminów książkowych tylko to co sie dowiedziałęm . ale no na niższcych obrotach slabiej pojedzie i tyle . cała filozofia . jak juz go wkrecisz to na wiekszych obrotach moc bedzie ta sama co była

_________________

Czyli można by powiedzieć że nie ma różnicy jakby on sam sie zamykał i otwierał od tego jak by był cały czas otwarty ?

no różnica jest , nie mozna mowic ze nie ma bo czuc ze jest słąbszy na wolniejszych obrotach .

_________________

Jest mega muł gdy zawór jest cały czas otwarty dopiero zaczyna ciągnąć 7-8 tyś (aż dupe rwie;d)

stracisz elastyke silnika , wyżej będziesz go kręcił prez co spalanie się zwiększy,
ja bym to zrobił, no chyba że maszyna do sportu służy

_________________

F12--->HRR--->TGB--->cross 125 czajna power :]--->radiowóz E36--->sportowy fiat cc 900--->126p 900cc


http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.p ... 17#2021017

kubayo, tylko wyżej go kręcić bedziesz musial, nic sie nie stanie. Ja bym go otwarl na stale i zablokowal- to jest piekne wlasnie w 2t, nic nic i nagle dupniecie takie ze ciagnie do tylu:D

to tak jakbyś mógł regulować wysokość okna wydechowego. gdy zawór jest zamknięty to tak jakby okno było nisko ( jak w wsk i innych komarach moc jest z niskich obrotów i nie czuć wzrostu mocy przy zwiększaniu obrotów ) to jest moc z niskich obrotów ale nie będzie tego rezonansu i na odwrót gdy zawór otwarty to okno jest wysoko więc brak mocy z niskich obrotów a duże REZO

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

No to czyli podsumowując to wszystko co napisaliście lepiej będzie jednak jak dorobię to linke i ona sam będzie się otwierał i zamykał ...

no najlepiej by bylo jakbys naprawił

_________________

No w sumie to tam nie ma nic do naprawiania tylko tą linkę dorobić , a tak poza tym to się jeszcze ułamało takie wujostwo co się o to tą linke zaczepia ... no ten uchwyt na linke