Witam jak w temacie mam cylinder z tłokiem na dwóch pierścieniach i wyciągnąłem pierścień dolny i w sumie chodzi a osiagi poszły do góry aż o 20km/h i odczuwalny przyrost mocy mogę tak jeździć ??? ile taki wiejski tuning bedzie działał i jakie mogą być konsekwecje tego ???

domiele94, Po pierwsze nie ten dział, ponieważ masz Yamahe a nie P/G .
Co do konsekwencji to spadnie żywotność i to dość znacząco.

a więc... tak mi sie zdaje, jak mówię źle to mnie poprawcie!

Jak masz jeden pierścień to kręci wyższe obroty...

Masz nieprzystosowany tłok i pierścień do tego i szybciej się ścierają ich powierzchnie...

Ale jakoś drastycznie szybko nic nie się nie stanie... Wystarczy pewnie tylko zmienić pierścień


powtarzam... tak mi się tylko zdaje!


ps. A skoro lepiej chodzi Ci na jednym, to masz coś namiotane w silniku... Może regulacja czy coś?

_________________

[center][/center]
Prodżekt:

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... &postorder

Możesz sobie tak jeździć.

_________________

Ale zdjecie jednego pierscienia powino dac cos na osiagach? Az mnie to dziwi odpowie ktos? Chodzi czy jak wyjme jeden pierscien bedzie wieksza moc? Albo jak zaloze tłok jednopierscieniowy?

_________________

Cylinder:70ccm
Gaznik:21mm
Wydech:LeoVince TT
Łożyska:NTN C4

ja powiem wam tak miałem seryjny cylinder robiłem z nim cuda.... dosłownie... zależy który ten pierścionek zdejmiesz jak ten górny to bd większa moc ale za to bd więcej palić a jak ten od dołu to bd szybciej się kręcił u mnie wytrzymał tak 300km proponuje kupić cylinder racing który jest do tego przystosowany.....

ja tak zrobiłem w piaggio tylko zdjąłem górny chwile jezdził ale szybko zatarłem;]:P

_________________

Tuning is not a crime^^

A osiagi jakie?? Duzy przyrost?

_________________

Cylinder:70ccm
Gaznik:21mm
Wydech:LeoVince TT
Łożyska:NTN C4

osiągi i wszystko w górę tylko bd się bardzo szybko grzał i się zatrze po 200-500km maxem

mam p/g kupiłem teraz neos sprzedany nie wiem fajnie idzie , myslicie ze dostane pierscien który bedzie pasował np od mhr czy tak italkit na ten tłok ??? , jeśli sciagne dolny(i założę górny) to w ogóle nie zapali jak by nie miał kompresji . a ile kosztował by porting i planowanie głowicy za taki cylek żeby zmaksymaliwowac jego osiagi zmienic tłok na jednopierscieniowy itd.... i dobrac odpowiedni wydech cylek ma niby 8km a na tym jednym około 10 przy 9500.. tak srednio

sam tłok z jednym pierścieniem to wydatek w przybliżeniu 150zł , porting to zależy kto robi , myślę że taki dokładny ze 80-100zł , ja płaciłem 120 zł , planowanie - tego akurat nie wiem , sprawa napewno nie aż tak droga... wydech najlepiej używany kupić , jak byś zrobił te wszystkie rzeczy tłok jednopierścieniowy , porting , planowanie , to bym już wziął coś z poziomu racing

oczywiście można tłok kupić dużo tańszy taki jak np są w tych cylkach do AM6 na allegro

Mozna link tłoka 1 pierscieniowego do Neosa cylindra 70ccm WM. Zeby pasował. Bardzo byscie mi pomogli (sworzen 10mm)

_________________

Cylinder:70ccm
Gaznik:21mm
Wydech:LeoVince TT
Łożyska:NTN C4

siwy, Cylek masz po szlifie czy nie? Jeżeli tak to będzie bardzo dobrać taki tłok bo w nicasylowych cylindrach nie wymieniasz tłoka wiekszego o 0,20 tak jak przy szlifie tylko masz podielone na selekcje A, B, C itd. Watpie ze tłok selekcji B jest wiekszy o 0,20mm tak jak w przypadku szlifu.

Nie wlasnie. Jest nominal

_________________

Cylinder:70ccm
Gaznik:21mm
Wydech:LeoVince TT
Łożyska:NTN C4

seba7011, ODPOWIESZ na pytanie czy znajde jakis 1 pierscieniowy cylek do neosa(sworzen 10mm) od am6. Albo podaj linki innych ktore dopasuje

_________________

Cylinder:70ccm
Gaznik:21mm
Wydech:LeoVince TT
Łożyska:NTN C4