Jesli kupujesz Moto biegowe ;)
Sprawdź :
Czy na główce ramy i ogółem na ramie są dziwne spawy robione przez pana Waldka po piwie .
- Plastiki czy od wewnątrz są klejone ; )
- Jeśli zależy ci na kupnie a nie na tylko obejrzeniu to zapytaj czy można jechać ( jeśli ma blisko ) do ASO na krótki przegląd ;)
Czy były wymieniane lagi ( najczęściej jeśli to handlarz to ma lagi gdzieś obok garażu czy coś jak wymieniał i dokładnie popatrz - wiem głupie ale tak czasami jest )

_________________

Malina pamiętamy ! [*]

podbijam, mam w okolicy handlarza skuterami i robi to dość nie fartownie bo blisko ma garaż a w okół pełno części skuterowych więc logiczne, że sprowadza uszkodzone, podreperuje i na sprzedaż.

Najlepiej to kupić od handlarza jak jest jeszcze uszkodzony a najlepiej to umówić się że chcesz daną markę skutera a on jedzie robi zdjęcia i ci przesyła na kompa,najlepiej kupić uszkodzony bo zazwyczaj to okazje,mój kolega kupił aeroxa za 300euro a sprzedał za 2,5tyś zł a pokleił tylko czachę lampę kupił i lagi wymienił całkowity koszt naprawy z 200 zł +chęci do roboty

_________________

Airsal 70 sport
Stage6 ProReplica
Polini Speed Control
Gazior 21
itp...

Handlarze niektórzy to porażka . Co chwile inna bajka że był szlif potem dzwon albo wgl tylko wywrotka " parkingowa" Znam paru takich . P o prostu porażka....

_________________

Malina pamiętamy ! [*]

Małe uzupełnienie.

Ostatnio do Polski trafiają motocykle z Wielkiej Brytanii, kiedyś podobna sytuacja dotyczyła pojazdów sprowadzanych z Japonii. Z uwagi na lewostronny ruch w tych krajach lampy są tam również „lewostronne" kształtując snop światła odwrotnie niż ma to miejsce w pojazdach przystosowanych do ruchu prawostronnego. Często ten sam problem dotyczy części pojazdów z USA, gdzie instalowane są reflektory symetryczne. Jeśli sprzedawany motocykl posiada takie lampy, to nie przejdziecie przeglądu technicznego na stacji diagnostycznej. Osobnym tematem jest, że stan reflektora mówi sporo o historii pojazdu.
kierunki. Oryginalne są drogie, dlatego po wypadku najczęściej zamieniane są na najtańsze zamienniki. Nie dajcie sobie wmówić, że oryginalne zostały wymienione bo były brzydkie.
kontrolki i przyrządy pokładowe. Wszystko tutaj musi być sprawne. Nie działające liczniki przebiegu dziennego to często wynik prób „korekty" przebiegu. Migające na czerwono lampki układu wtryskowego lub zapłonowego to sygnał, że w komputerze pokładowym pojawiły się jakieś błędy
akumulator. Jakiekolwiek ślady nalotu na klemach oznaczają bliski koniec akumulatora.
ogólna elektryka - przetarcia przewodów, niedziałające światła, czy przewody są oryginalne, dodatkowe kostki, światełka, diody, czy bezpieczniki są odpowiedniej wartości itd.
płyn chłodniczy. Jaki jest jego poziom i czy nie jest to zwykła woda
czy wszystko się łatwo zamyka i otwiera? Opornie otwierający się bak, czy też nie chcące otworzyć się siedzenie to często sygnał, że po wypadku nie wszystko zostało odpowiednio „naciągnięte" i wyprostowane. To poważny sygnał potencjalnej powypadkowej przeszłości.
mocowanie plastików i lusterek. Czy są oryginalne śruby, albo czy przynajmniej są właściwych wymiarów. Często naprawiane na szybko i dziadowskimi sposobami motocykle doznają w trakcie jazdy dalszych uszkodzeń powodowanych niewłaściwym mocowaniem elementów.
ile jest kluczyków. Jeśli właściciel deklaruje czystą historię pojazdu powinien mieć do niego oryginalne kluczyki w takiej ilości w jakiej sprzedaje je producent. Bardzo ważna uwaga! Brak oryginalnego kluczyka i pojawiający się kluczyk dorabiany to bardzo zły sygnał! W bardziej cywilizowanych krajach Europy zachodniej po wypadku właścicielowi odbierane są oryginalne kluczyki. Dopiero po inspekcji technicznej i orzeczeniu o możliwości naprawy motocykl jest naprawiany. W innym przypadku, gdy dany pojazd jest zbyt mocno rozbity, po prostu wyrzuca się go na śmietnik. Rozumiecie, co mam na myśli...
jakie są dokumenty do tego motocykla?

Jak uruchamia się silnik na zimno i na ciepło. W obu przypadkach rozruch nie może stanowić żadnego problemu.
jak pracuje rozgrzany na wolnych obrotach. Tutaj każdy silnik ma swój charakterystyczny odgłos pracy. Niezależnie od tego wszelkie metaliczne, głośne hałasy są powodem do niepokoju
czy silnik nie dławi się przy przyspieszaniu. Jednostka napędowa powinna płynnie nabierać obrotów w całym zakresie pracy. Sprawdź to dopiero, gdy rozgrzejesz silnik!
czy pojawia się dymienie. Dopuszczalny jest lekki, ciemny dym w chwili zwiększa obrotów. Jasny dym, zarówno przy wchodzeniu na obroty jak i przy schodzeniu z niego jest sygnałem uszkodzenia silnika lub jego znacznego wyeksploatowania
czy nie ma wycieków (sprawdź dokładnie)
kiedy całość jednostki napędowej była serwisowana? Nie wystarczają same wymiany oleju. W silniku są także filtry, świece zapłonowe, czy choćby zawory wymagające regulacji
w jakim stanie jest łańcuch
jak nasmarowane są linki - sprawdzisz to przez użycie dźwigni, powinny pracować lekko i płynnie

scigacz.pl

_________________

Bardzo dobry poradnik ;p

Heh, ja swoją tzrkę kupiłem, ale nie wiedziałem że była stuknięta wcześniej(oo i to ostro xd). Klejone plastiki od środka (bardzo ) i takie badziewia, typu korek wlewu, cylek cośtam cośtam.
A dałem za nią sporo kasy!(5500 za 06 rok)
Że sprzedającym był mojego znajomego znajomy odrazu wjazd na chate, kłótnia że mówił że bezwypadkowy itp, i okazało się że on faktycznie nic z nim nie robił, tylko poprzedni sprzedawca ją stukną, zrobił i sprzedał.
To ja wkur***** co by tu zrobić itp, odpicowałem tzrkę, wszystko (klocki, zaciski, cylek, tłoki) jeszcze planuje tylko zaspawać plastiki i pomalować (sam sie tym zajme, więc teoretycznie tanio mi wyjdzie bo mam dość duży przybornik wiecie, pistolet do farby, jedynie do spawania do wója zawioze) i może kiedyś tłumik, i lepszy cylek ale teraz jak jeżdże to temu typkowi co mi sprzedał i u niego jechała 50km/h jak ja 115 osiągam to szczęka opada

A ja mam takie pytanie .
Kupiłem f-acta ale tak po paru dniach zauwazylem ze przy jezdzie bez trzymanki lekko sciaga go na lewo .
Zadnych niefachowych spawow na ramie nie widzialem.
Co myslicie ? moze to byc cos powaznego ? a moze jakis szczegól ? ;p

_________________

W pierwszej kolejności trzeba sprawdzić łożyska główki ramy, bo prawdopodobnie kwalifikują się do wymiany. Jak dalej będzie problem to trzeba przyjrzeć się sztycy, wahaczowi i feldze.

_________________

http://www.facebook.com/KubaStunt - SPRAWDŹ TO!!

Czasem wystarczy sprawdzic olej w przednim zawieszeniu. W motocyklach starego typu wlewalo sie rozna ilosc do prawego i lewego, zeby zachowac zdolnosci trakcyjne przy pochylonej nawierzchni.

Elegancki poradnik Dzięki.
10/10

_________________

Aerox FULL SPORT BlueMachine <-- WEJDŹ

Dzięki pomogłeś.
A na temat kupna skutera z 70cc, kupować czy szukać serii ?

speeds9, ja za swojego joga dałem 300 euro w holandi żałuje ze nie roxa

_________________

Wbijać Do mojego jogurta w Sticker Boombie !!!

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

Mój NRG z Anglii przeszedł przegląd mimo iż światła miał właśnie odwrotnie

_________________

• Piaggio Sfera NSL 93`
• Piaggio NRG Power 06`
• Derbi GPR Racing R 08`
• Peugeot Speedfight 2 (AC) 04`

MaG1K, Zależy jeszcze jakie 70cc , jak mało wyśmigane , i jeszcze porządny cyl i reszta części to można się zainteresować , ale seria to seria ...masz przynajmniej częściową pewność że skuter nie jest wytłuczony .

_________________