Huhu, ale się tutaj bzdur zbiera.
Samego pierścienia się normalnie nie zmienia. Nie jestem przekonany co do Nicasilu ale pierścień zużywa się razem z tuleją i wrzucenie samego pierścienia może jeszcze sprawę komplikować.
Nie trzeba też za każdym razem przechodzić na dalszą selekcję skoro tuleja się nie wytarła-tutaj już kłaniają się specjalistyczne pomiary.
Można by pewnie latać i do końca żywotu tego cylindra ale jaki tego sens? Tracisz na mocy, a budując evo walczysz o każdy ułamek KM. Do tego na zjechanym tłoku szybciej podda się cylinder.
Producent powinien podać w instrukcji obsługi co jaki czas powinno się zmieniać tłok.

Co 8 motogodzin.

capekpl1, nie za wcześnie ? w fullcrossach sie zmienia tłok co 40-50mht

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

Furian50, Nie w full crosach zmienia się co 30 motogodzin. A 77cc jest to evo i według producentów 8-10motogodzin.
Racing według producenta też wytrzymuje 30motogodzin.

dokładnie się z tym zgodzę . Tłok powinien spokojnie wytrzymać 2k. Niektórzy to by najlepiej co 200km wymieniali -,-

Booyaka, jestem zdania że to wystarczy, gdyż Nicasil jak dobrze wiesz jest bardzo mocną i wytrzymałą powłoką o ile nie została ruszona sama zmiana pierścienia powinna wystarczyć na dłuższy czas Skoro nie trzeba przechodzić na kolejną selekcję to jaki sens w zmianie tłoka?? Wątpię żeby bo takim przelocie cylinder/tłok zdążył złapać choć minimalny owal... W cylindrze klasy Evo znajomego zmieniam pierścień raz na 3-4 miesięcy, wychodzi jakieś 4-5k km (już drugi) i jeździ normalnie, poprawnie, nic nieporządanego w stylu spadek mocy, nie dzieje się


Cylindry BB to typowe Only For Race Use. Jeśli skuter nie jest używany w "trybie wyścigowym", to zmiana tłoka w takich kryteriach, bez dużych obciążeń raczej nie ma sensu

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

zbytnio ogólnie piszesz mówiac full crossy . jak sie jezdzi po lesie to inaczej sie zmienia tłoki niz na wyscigach . na pewno na wyscigach sie nie zienia tłoków co 40 mth bo mam znajomego co startuje więc bez takiego gadania . a przy normalnej jezdzie to zmieniajcie jak chcecie ale potem same padinete sztuki na allegro stoją .



a no taki że przenosi obciążenia dość duże i możesz nie zmieniać bo wyglada dobrze a jak ci przy 160 kawałek takiego tłoka uleci to sie dowiesz poco sie zmiena tłoki o ile oczywiscie przezyjesz zblokowanie koła

_________________

Marcinie, tłoki pod Nicasil są bardziej miękkie i temu się je wymienia bez zmiany selekcji.

_________________

Możliwe Jeśli chodzi o materiało znawstwo to nie moja działka Tu nie mam racji, zwracam honor A co jeśli założymy tłok z żeliwniaka do nicasilu? jakieś specjalne fajerwerki w stylu zatarcie?

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Marcin194, tłoki są mieekie w nicasilu dla tego bo powłoka jest twarda i wtedy ściera się tłok jeżeli dałbyś twardszy tłok vs twarda powłoka mogło by być ciekawie choć tego nie probowałem to jakoś pewnie nikogo równiez nie kusi sprawdzać ; ) pewnie nicasil do niczego by był

_________________

Fajerwerków bym się nie spodziewał, Wossnery np. chyba są uniwersalne (przynajmniej niektóre). Materiałoznawstwo na tym poziomie to już raczej kosmos.