dzisiaj rano chciałem odpalić neosa... kopie kopie, nie odpala i patrze a tam paliwo z cylka kapie czyt. przy wejsciu do tłumika. co może być przyczyną ?

Może już pierścienie do wymiany,a odpalił chociaż ?

_________________

Airsal 70 sport
Stage6 ProReplica
Polini Speed Control
Gazior 21
itp...

taak, potem tak

pierscnienie . kaput . też miałem taki przypadek

lub może to woda się dostała. uszczelka pod głowicą . kaput

Edytuj posty!

nie no woda to nie, bo stał w garażu przez dłuższy czas. kurde ale potem już normalnie było w sumie...

gaźnik rozebierz. do ostatniej śróbki przeczysć i złóz

to już robiłem pare dni wcześniej przed tym właśnie, więc raczej wina pierścieni, ale sie dziwie, że tylko raz się to wydarzyło. Gdy się powtórzy to napiszę.

jak masz 70cc . mam pierscienie na sprzedaż nowe. i uszczelki nowe do 70cc minarelli gg: 39112780

Buahahha,znafcy.Po prostu go zalało i tyle.Co mają do tego pierścienie?!

Pixel94, mam nadzieję, że to co mówisz jest w 100 % prawdą i jeśli to prawda to jest wdzięczny

znowu się to powtórzyło... sprawdziłem kompresję i ma 8 bar.

a jednak pierscienie ? jestem na 100% pewnien .

jak jest źimny . to powienien mieć kompresję. dobrą a jak się nagrzeje . i pierscniene się nagrzewają i już tracą swoje właściwości . być może tak jak i mówiłem od samego początku . rozebierz cylinder i zobacz stan tłoka . i daj zdjęcia ) Zużyte.

ok ok ! bo paliwo cieknie tylko jak jest zimny, potem jak już odpali to potem normalnie pali od strzała.

Ja mam w neosie na TP sprężanie 5bar i jest zajebiście.Nic nie kapie.Do kapania na pewno nie przyczyniają się pierścienie.

Oj wy wy.. brak słów... zawór membranowy zje**any listki odstają i przez noc go zalewa.. ssanie masz elektryczne ? bo druga przyczyna to może ssanie zadługo trzyma.. odepniej je i wtedy zobacz przy 8 atm ma zajebiscie chodzić..

_________________

^_^

ssanie ręczne, czyli wymienić ten cały zawór membranowy ?

Ja proponuję sprawdzić tłok i pierścienie to cię nic nie kosztuje tylko pół godzinki roboty, a masz już pewność czy to to czy nie, ja w aprili też tak miałem raz że jak był zimny to tylko przychodziły do głowy pomysły żeby na pycha go spróbować odpalać bo inaczej szanse 5% na odpalenie okopał się jak głupi a paliwo zaczynało cieknąć z otworu wydechowego po rozebraniu okazało się że brakowało pierścienia 1 a drugi był już w opłakanym stanie jak i tłok który nie wiem jakim sposobem ale był ułamany od góry na boku

Ale po oczyszczeniu cycka z resztek i pozbyciu się paliwa złożeniu go na nowym tłoku i pierścieniach to jeździ jak nowy bez żadnych problemów odpala itd. ;)

Więc sprawdź jak to wygląda ;)

Ok dzięki, na dniach dam znać

pierdzielicie... zawór membranowy do wymiany i tyle, ja jezdze na jednym pierścieniu- w dodatku drugim, bo pierwszego nie założe bo tłok połamany, wyszczerbiony i nic nie cieknie, a ciekło jak miałem zawór membanowy do dupy