Jak jest z instalacjami ktmach exc? Bo w większości homologacja jest. Tam wgl siedzi akumulator? Jest wszystko typu długie światła, klakson, stop? Trudno by było dorobić kierunkowskazy?

sorki za głupie pytania, elektryk ze mnie lipny

Dorobisz normalnie kierunkowskazy bez problemu. Jak nie ma aku to możesz dorzucić jakiś własny i zrobić mu ładowanie z regulatora. EXC ma dosyć mocny iskrownik.

_________________

Pozdrawiam

Napiszę tu żeby nie zakładać nowego tematu.

Nie miałem wcześniej żadnego enduro/crossa, wcześniej jeździłem na apce rs 50. Niedługo się bede przymierzał do kupna ktma exc (exc dlatego że to ma być enduro - do zarejestrowania). Co mam brać na początek:

EXC 125 (2T)
EXC 250 (2T)
EXC 250f (4T)

250 w 2T bedzie miało największą moc - ale czy nie za dużą? Które jest łatwiejsze w eksploatacji? 4t czy 2T? Który mniej awaryjny? bo 250 w 4t i 125 w 2T to moc podobna.

gucioooo, Na początek to i kat 125 2t będzie za mocny kwestia umiejętności i tego jak szybko się uczysz . Awaryjność logiczne że 4t ma mniejszą bo w 2t jednak robisz remonty a zwłaszcza w takim wysilonym jakim jest kat osobiście jeżeli masz możliwość kupił bym 250 4t i pouczył się jeździć wiadomo że najmocniejsza jest z tych 3 250 2t ale 250 4t wystarczy w zupełności

_________________

MotoZiomki !!!
http://www.facebook.com/Motoziomki?fref=ts
Zapraszam do polubienia !

No wydaje mi sie że uczę się szybko bo jak wsiadłem pierwszy raz na biegówkę to wskoczyłem i od razu pojechałem Czyli moc będzie wystarczająca? No i zawsze mi się wydawało że 2T to bardzo proste to wszysztko a 4T to czarna magia. Mechanikiem nie jestem, i np wał albo nawet korbę to bym miał trudno zmienić. Tak czy tak bym musiał oddać do mechanika? Czy to nie jest tak że cały czas coś siada? Gdzie bede jeździł? - dojazd do szkoły i trochę lasu:)

gucioooo, 2T to częste remonty... co 2 tłoki jeżeli się nie mylę wymieniasz korbę . Co do budowy silnika hmmm silnik 2T wiadomo prosta budowa ale jakbyś posiedział chwilę i zobaczył 4T to daje ci 30min i masz opanowanego w sensie że wiesz jaka zasada działania i wgl W 4T wymienisz pierścionki gdy zacznie brać olej i śmigasz dalej (bądź tłok z pierścieniami) do tego uszczelniacze zaworowe (grosze) i śmigasz a 2 t to robisz tłoczek + czasami szlif/tuleja a potem korba. co jakiś czas w 4T ustawisz zawory (instrukcji jest od chu.... i ciut ciut )

_________________

MotoZiomki !!!
http://www.facebook.com/Motoziomki?fref=ts
Zapraszam do polubienia !

Darkness, generalnie polecasz 4t ?

gucioooo, Tak sam mam 2t na moc narzekać nie mogę ale spala dużo dość i jednak te remonty ;/ a podejrzewam że taka 250 to mocy ma na bank dużo ;d pewnie porównywalnie co 125 2T tylko że mocniejszy dół ma

_________________

MotoZiomki !!!
http://www.facebook.com/Motoziomki?fref=ts
Zapraszam do polubienia !

Dobra, wielkie dzięki w sumie mam jeszcze troche czasu ale wolałem wiedzieć na co patrzeć Jak ktoś ma jeszcze coś do powiedzenie to piszcie, dzięki

W 4t w silniku masz więcej mechanizmów a które musisz dbać a w 2t to można powiedzieć że kończy się na tłoku z korbą wiadomo że dochodzi sprzęgło itp itd ale to masz w każdym tak samo.

Z wypowiedzią Darkness, się nie zgodzę do końca. W 4t typu wyczynowe 250 wymieniasz Tłoka wraz z korbą ewentualnie korba co 2 tłoki jeżeli wiesz ile ma przelatane do tłoka dochodzi jeszcze łańcuszek + olej + filtry + serwis jeżeli samemu wcześniej tego nie robiłeś i nie masz odpowiednich narzędzi. W EXC jest fabrycznie nicasil a wbicie tuleji nie ma prawa bytu bo tłok siada raz dwa a do tego pogarsza znacznie osiągi. Porównując dwa motory w bdb stanie utrzymanie 4t wychodzi taniej ale jak masz kupić do remontu płacąc jak za bardzo dobry stan i zrobić remont to masz spore koszty. Fabryczne EXC 250F nie ma aż takiej mocy jak ci się wydaje.

_________________

Pozdrawiam

Co do motorku, brałbym na Twoim miejscu EXC 250 (2T).
W końcu 2T to nie 4T ( w crossie, enduro )
Trochę siedziałem w crossach, i z mojego punktu widzenia 4T powoli będzie Ci się nudzić. Jak dla mnie w 4T jest za mało mocy. Peace

_________________

CHCESZ ZOBACZYĆ MOJĄ SUPERHIPERMEGA RAKIETĘ ?
>>> BLUE & WHITE AEROX RACING <<<

Fly, widać ze siedziałeś w crossach hahahaha 4t mało mocy !? 250 2t?.chłopie pomyśl co piszesz ...

gucioooo, szukaj czegoś 125 w 2t .tańsze utrzymanie ,szybciej ogarniesz i masz podobna moc jak w ktm exc 250f .musi być koniecznie ktm ? możesz też rozglądać się za różnymi husqvarnami w niczym nie ustępują dla ktm-ów , a dla mnie nawet je przewyższają

Fly, 15 lat i doświadczenie w crossach? . Jeździłeś w jakimś klubie że możesz tak powiedzieć? Ujeżdżałeś ćwiarę 2t?
gucioooo, Jak chcesz zacząć z tym przygodę to zacznij od 125 2t. Na początku bd chwile mocna, ale przyzwyczaisz się;D. Ogarniesz dobrze motor i możesz siadać na 250 4t . Remonty są dość częste, ale jak dopiero zaczynasz to od razu motoru nie zajeździsz . Jak kupisz motor to od razu do mechanika dawaj i niech ci wszystko sprawdzi, bo u nas to większość padak jest na allegro. Już wiele patentów widziałem

_________________

Dzięki chłopaki, jak coś to jeszcze piszcie A padło na KTMa bo z tego co wiem to dobra firma... no i mi się KTMy strasznie podobają...

husqvarna tez jest bardzo dobra

_________________

SPRZEDAM !!! HUSQVARNA WR 125 2010
http://allegro.pl/husqvarna-wr-125-kat- ... 08084.html

Husaberg też dobry sprzęt

_________________

W ten sposób można wszystkie marki wypisywać a temat nie ma tego na celu.

Jak odpowiednio dbasz i serwisujesz to każdy jest bardzo dobry. Do jednych części jest pełno a do innych nie ma i trzeba szukać i sprowadzać. Husqvarna, Husaberg należą akurat do tych drugich.

_________________

Pozdrawiam