Witam, mam honde dio 50 LC tutaj link : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=260294&start=0

Po przerobieiu na LC , teraz spala mi około 4l/na 100km, mam możliwość założenia cylka DR EVO 70 , ale spalanie napewno będzie około 5l/na 100km, na baku niecałe 100km zrobie, a to dużo .

I co zrobić, bardzo zależy mi na spalaniu i na tym aby był chłodzony cieczą i mam 3 sposoby do wyboru :

1. Czy zrobić swap silnika na 4T chiński ( nie zalezy mi na osiągach )

2. Czy załoyć cylinder DR EVO 70 do silnika hondy dio ?

3. Czy zrobić szlif cylka 50 i dać nowy nadwyiarowy tłok VERTEX ?

Ponieważ, na tym cylku co teraz mam, v-max mam 65km/h i ledwo podjeżdża pod górkę, cylinder do szlifu.

Co byście wybrali na moim miejscu, bo sam już nie wiem . ?

wersja 3. Moim zdaniem temat bez sensu totalnie założony. Każdy wie, że na 2t spalanie nie będzie mniejsze niż 4 litry, szczególnie w starszych silnikach. Po drugie tyle pracy włożone w przeróbki a teraz silnik chinola wstawić chcesz? Daj spokój sobie z tym silnikiem i daj do szlifu ten LC co masz.

_________________

http://polskajazda.pl/Profil/40440

Z przeróbką nie było, aż tyle pracy

Tylko, ze ja na 100% nie wiem czy to cylinder, nie mam tego miernika do sprawdzania kompresji.

TEMAT DO ZAMKNIĘCIA, NIE BĘDE ZMIENIAŁ SILINIKA

Na 70 sport nie będziesz miał wielkiego spalania. Jak będziesz umiejętnie jeździł i nie piłował to w 4l sie zamkniesz. i spokojnie poleci 80

_________________

Zobacz mojego Runnerka.
Honda x8r [*]

Tym skuterem nie da się jeździć wolno w upały, np. wcześniej było 30 stopni to gdy jechałem do około 50 miał temperature około 100 C, a gy jehcałem 60-65km/h ( gdy cylek jeszcze miał kompresje ) to temperatura około 95 C była.

Mam oryg. gaźnik KEIHIN z dyszą 80 model gaźnika PB80 jaki ma rozmiar, bo na wylocie jest około 17mm, a w środku dużo mniej, nie da się zmierzyc suwmiarką czy ten gaźnik będzie za mały na cylek DR EVO 70 ???

Oraz czy muszę zmienic wał i łożyska, nie mam na to kasy. Jeżdże tylko w trasy po około 64km dziennie, ale nie codziennie

Przełożenia mam krótkie, 12.115 obrtów dzwonu na 1 obrót koła.

Gaźnik najlepiej 17,5mm i daj wiatraczek na chłodnicę. Nie powinien się grzać.

Gaźnik seryjny to pewnie 14mm lub 12mm

_________________

Zobacz mojego Runnerka.
Honda x8r [*]

Z tym wiatrakiem to odpada, tam nie ma miejsca, miałem problem z włożeniem chłodnicy.

Najlepsze jest to, że przedwczoraj jechałem i było około 18 C ( jeżdże bez termostatu ), musiałem robić postoje na 5-10 min aby silnik się dogrzał bo jak jehcałem to temperatura spadła do około 52 C, a cisnołem na full manetce