Dzisiaj jest 27 lut 2025, 22:14



Strefa czasowa UTC+1godz.





Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 21 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna
Autor Wiadomość
Offline
Post: 12 lut 2012, 19:57 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 30 gru 2010, 22:35
Posty: 200
Pojazd:
Witam, od jakiegoś czasu myślałem o przeróbce swojego nrg na lc, ale dla mnie musiała by to być nietypowa przeróbka ponieważ chciałbym założyć elektryczną pompę wody. Trochę trzeba by było pokombinować, na poniższych zdjęciach są kartery p/g (nie są one mojego autorstwa)

Obrazek

Obrazek

I teraz nasuwa mi się pewien pomysł na przeróbkę. Na fotach zaznaczone są komory cieczy, miejsca na łożyska trzeba by było całkowicie zatkać (np. jakąś śrubką). Trzeba by potem wywiercić dziurę w cylindrze i wsadzić dodatkowe wejście na przewód. Woda wędrowała by ze zbiorniczka wyrównawczego przez chłodnicę przewodami do cylindra, przez kartery i będzie wracać cylindrem z którego będzie podłączona pompka elektryczna. Czyli w sumie to na takiej samej zasadzie jak w silniku mianerlli horizontal tylko że by przepływała by ciecz jeszcze przez kartery. Co o tym myślicie ?? Czekam na wasze odpowiedzi.




_________________

NRG Power Racing Project: Odwiedź--
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=129095

Wykonuję profesjonalnie porting'i cylindrów, karterów, flow w silnikach 2T oraz custom'y plastików. Wysoki poziom, szybka realizacja i niskie ceny.GG:18578720


Share on FacebookShare on TwitterShare on Google+


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 


Offline
 Tytuł:
Post: 12 lut 2012, 20:24 
Zbanowany
Awatar użytkownika

Rejestracja: 22 lip 2011, 20:25
Posty: 454
Lokalizacja: Siedlce
Pojazd:
bez sensu, po pierwsze pompa wody w piaggio jest mało awaryjna i wydajna, widzę masz racinga to zaopatrz się w pompę kieslera i po problemie, takie wiercenie itp itd to no sens według mnie




_________________

Był - FullSport Aerox 97 [*] ->
Był - Mid-Race NrgPower 05 [*] ->
Jest - FullRacing Aerox 00 <33333




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lut 2012, 21:07 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 30 gru 2010, 22:35
Posty: 200
Pojazd:
No nie wiem czy to takie bez sensu bo jeśli silnik by było bardzo mocno rozgrzany to wtedy mogła być taka możliwość że chciałbym zwolnić i na niskich obrotach pompka mogła by nie być taka wydajna. Więc wymyśliłem właśnie coś takiego. Jeśli mi się uda wstawię mały schemat tego wszystkiego.




_________________

NRG Power Racing Project: Odwiedź--
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=129095

Wykonuję profesjonalnie porting'i cylindrów, karterów, flow w silnikach 2T oraz custom'y plastików. Wysoki poziom, szybka realizacja i niskie ceny.GG:18578720




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lut 2012, 22:09 
***
Awatar użytkownika

Rejestracja: 23 maja 2009, 22:19
Posty: 923
Lokalizacja: Radomsko
Pojazd: Honda NSR 125
matiu1234, lepsze rozwiązanie wiatraczek na chłodnice i kiedy chcesz to sobie włączysz :) a taka pompa to tylko obciąży regulator napięcia itp. dla mnie bez sensu.. pompa w p.g jest bardzo wydajna :)




_________________

Obrazek




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lut 2012, 22:21 
Ex Moderator
Awatar użytkownika

Rejestracja: 05 kwie 2009, 20:54
Posty: 724
Lokalizacja: Rzeszów
Pojazd:
Kupujesz Cylinder lc, zakładasz i wwiercasz się w karter w tą komorę gdzie jest oryginalnie pompa wody. Kupujesz elektryczną pompkę wody od mercedesa w201/w124/w210/w202 i podłączasz do obiegu, zimna wpływa do karteru, ciepła wypływa przez głowicę.




_________________

Obrazek Piszę poprawnie po polsku.
Piaggio Typhoon LC
Kubica, jesteśmy z tobą!




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 12 lut 2012, 22:39 
***

Rejestracja: 19 lip 2010, 17:37
Posty: 875
Lokalizacja: Kurów
Pojazd: opel combo c
Pomysł dobry, sprawdzony w peugeot. Speedfight silnik ma to do siebie że cylindry od p/g do niego pasuje tylko,.. ta pompa. Właśnie owy sposób został zastosowany w peugeot tzn.

Zaspawasz miejsce na odprowadzenie wody na dole (ta gdzie ciecz idzie do pompki)

Wycinasz dziure w cylindrze (wiesz o jaka chodz|) wstawiasz rurke i to wszystko łądnie spawasz. Wydajność chłodzenia ta sama, a pompe jaką zastosujesz należy do Ciebie.




_________________

PAPIER TOALETOWY




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 13 lut 2012, 15:57 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 30 gru 2010, 22:35
Posty: 200
Pojazd:
Aha, myślę że ten pomysł mógł by wypalić .




_________________

NRG Power Racing Project: Odwiedź--
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=129095

Wykonuję profesjonalnie porting'i cylindrów, karterów, flow w silnikach 2T oraz custom'y plastików. Wysoki poziom, szybka realizacja i niskie ceny.GG:18578720




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 lut 2012, 17:00 
****
Awatar użytkownika

Rejestracja: 28 mar 2010, 19:06
Posty: 1702
Lokalizacja: Śląsk
Pojazd:
Zdecydowanie lepiej dodatkowa chlodnica.
Pozdro :)




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 lut 2012, 17:13 
*****
Awatar użytkownika

Rejestracja: 02 mar 2011, 13:54
Posty: 2646
Lokalizacja: Bielsk Podlaski
Pojazd: Audi A3 1.8T
a najlepiej nagrzewnice




_________________

Obrazek
~Kliknij~ :lol:




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 lut 2012, 18:08 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 30 gru 2010, 22:35
Posty: 200
Pojazd:
Pyle, Nie rozumiem po co ładować tam nagrzewnicę. Rozwiń to jakoś.




_________________

NRG Power Racing Project: Odwiedź--
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=129095

Wykonuję profesjonalnie porting'i cylindrów, karterów, flow w silnikach 2T oraz custom'y plastików. Wysoki poziom, szybka realizacja i niskie ceny.GG:18578720




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 lut 2012, 19:39 
*****
Awatar użytkownika

Rejestracja: 02 mar 2011, 13:54
Posty: 2646
Lokalizacja: Bielsk Podlaski
Pojazd: Audi A3 1.8T
nagrzewnice z samochodu, no bedzie chlodzic duzo lepiej.




_________________

Obrazek
~Kliknij~ :lol:




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 lut 2012, 20:44 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 30 gru 2010, 22:35
Posty: 200
Pojazd:
Jak sama nazwa mówi " nagrzewnica" ma za zadanie grzać a nie chłodzić. A czy będzie chodzić dużo lepiej od chłodnic to nie wiem, trzeba testować.




_________________

NRG Power Racing Project: Odwiedź--
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=129095

Wykonuję profesjonalnie porting'i cylindrów, karterów, flow w silnikach 2T oraz custom'y plastików. Wysoki poziom, szybka realizacja i niskie ceny.GG:18578720




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 lut 2012, 21:23 
*
Awatar użytkownika

Rejestracja: 04 wrz 2010, 22:39
Posty: 40
Lokalizacja: MeXyK
Pojazd:
matiu1234, od wielu lat jak ktos łąduje dodatkowa chłodnice to daje sie nagrzewnice samochodowa i ma lepsza wydajnosc niz chłodnica ze skutera...i tu nie trzeba nic testowac . tak nagrzewnica grzeje bo przeciez przepływa przez nia goraca ciecz...;d Pozatym sam w sobie pomysł wydaje sie głupi ; d za pompe pewnie zaplacisz tyle co za uzywane kartery od LC ;d pozatym pompa w piaggio jest bardzo wydajna nie wiadomo jak z elektrykiem bedzie ; d.W dodatku komplikacje typu wiercenie w zeliwnym cylindrze itp ; d




_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1462863#1462863 [glow=indigo]<----projekt sendzia WBIJAC ,UPY,POLERKI,TUNING!!!!![/glow]




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 lut 2012, 22:08 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 30 gru 2010, 22:35
Posty: 200
Pojazd:
mati7374, - gwarantuję ci że ten pomysł nie jest głupi, KARTERY W PIAGGIO SĄ TYLKO JEDNEGO TYPU, tylko w ac nie ma pompy wody a w lc jest. Z elektryką bym sobie raczej poradził. A co do cylindra to miałem zamiar wstawić Alu a nie żeliwo.




_________________

NRG Power Racing Project: Odwiedź--
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=129095

Wykonuję profesjonalnie porting'i cylindrów, karterów, flow w silnikach 2T oraz custom'y plastików. Wysoki poziom, szybka realizacja i niskie ceny.GG:18578720




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 15 lut 2012, 22:21 
*
Awatar użytkownika

Rejestracja: 04 wrz 2010, 22:39
Posty: 40
Lokalizacja: MeXyK
Pojazd:
matiu1234, a czy ja pisze ze kartery w piaggio sie czyms roznią?? Jednak w Ac masz miejsce na pompe wody... wystarczy pomyśleć i na tokarke go i gwarantuje ze wyjdzie: BEZPIECZNIEJ,WYDAJNIEJ,TANIEJ.Miałem piaggio rozwazalem taka przeróbka ale i tak najtaniej wyszło kupno uzywanych karterów od LC.




_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1462863#1462863 [glow=indigo]<----projekt sendzia WBIJAC ,UPY,POLERKI,TUNING!!!!![/glow]




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 15 lut 2012, 23:40 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 30 gru 2010, 22:35
Posty: 200
Pojazd:
Nie rozumiem po co to rozwiercać na tokarce. Przecież widać że w karterach jest już miejsce na łożyska i pompę.




_________________

NRG Power Racing Project: Odwiedź--
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=129095

Wykonuję profesjonalnie porting'i cylindrów, karterów, flow w silnikach 2T oraz custom'y plastików. Wysoki poziom, szybka realizacja i niskie ceny.GG:18578720




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 16 lut 2012, 0:01 
*
Awatar użytkownika

Rejestracja: 04 wrz 2010, 22:39
Posty: 40
Lokalizacja: MeXyK
Pojazd:
matiu1234, próbowałes przerabiac??miales karter od ac i lc jednoczesnie w reku??ja miałem i wiem co trzeba zrobic.;) Koles odrazu mi powiedzial ze to nie opłacalne ;d :D




_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1462863#1462863 [glow=indigo]<----projekt sendzia WBIJAC ,UPY,POLERKI,TUNING!!!!![/glow]




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 16 lut 2012, 0:26 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 18 gru 2011, 13:25
Posty: 209
Lokalizacja: WLKP
Pojazd:
Masz problem zrób na oryginał oraz dodatkowo zaopatrz się w elektryczną pompę :D Ja może tak zrobię jest to sposób na za małą chłodnice ?




_________________

Obrazek




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 14 paź 2012, 14:31 
**
Awatar użytkownika

Rejestracja: 15 paź 2010, 15:14
Posty: 277
Lokalizacja: Połomia
Pojazd:
ja myślałem żeby zrobić tak mały karter z lc a duży z ac dotego cyl lc i pompa elektryczna i git




_________________

Zobacz moją gilere stalker
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=97036




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Offline
 Tytuł:
Post: 17 paź 2012, 18:24 
*
Awatar użytkownika

Rejestracja: 01 lip 2012, 18:15
Posty: 62
Lokalizacja: Opolskie
Pojazd:
Jak dla mnie nie ma to najmniejszego sensu, szkoda instalacji, robocizny a przede wszystkim pieniędzy. Teraz pomyśl co będzie jak jesienią i wiosną będą niskie temperatury, a twój akumulator będzie miał za mało prądu żeby zasilić dodatkową pompkę. :D




_________________

[center]Obrazek[/center]

[center]Zobacz moją runcie :) [/center]




Na górę
 Wyświetl profil  
 
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 21 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna



Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Przejdź do:  



Powered by phpBB © 2007 Group serwis komputerowy