Witam mam taki problem z moją aprilią rs założyłem uszczelkę pod głowicę i wszystko skręciłem i jak dmucham w zbiorniczek wyrównawczy to słychać takie syczenie jak by jakiś automatyczny odpowietrznik pomocy co to może być .

A powiesz na jaki ch** w niego dmuchasz? Skoro nic nie cieknie, termostat otwiera, płynu nie ubywa, nie kopci białym dymem to czego szukasz problemu na siłę ? Nie przejmuj się tym, może tak ma być?

skolsik13, kolego właśnie ja miałem rozłożony motor i założyłem uszczelkę i poszed płyn i założyłem drugą i jak się dmuchnie jest tak samo takie syczenie

To może byc przez termostar. Jak dmuchasz i nie masz wcale płynu to termostat nie ma zadnego uszczelnienia i on sobie tylko przylega do głowicy i moze to on przepuszczać powietrze bynajmniej u mnie tak jest/

Słuchajcie jest taki problem też że ją cały czas zalewa zero chęci odpalenia , co może być że nie chce odpalić zapiekł się pierścień wyczyściłem i teraz ciągle go zalewa /:

gaźnik, czyli podstawowa rzecz najpierw ;)

Spoko czyściłem go i wszystko jest ok ale kurde cały czas ją zalewa jak ustawić żeby zapaliła tylko ??

error.1999, Głupie pytanie , a wyregulowałeś?

tak , ona łapie ale nie może załapać chyba zamówię nowy tłok z pierścionkami .

Jak masz samostart to gdy kręcisz rozrusznikiem psiukaj w gardziel na lekko otwartej przepustnicy. Powinien dobrze załapać.

mi te samostarty nigdy nie pomagały w rozruchu dwusuwów...
a pluje z wydechu paliwem? strzela tylko czasami w tłumik czy jak?
sprawdz czy podczas odpalania bąbelkuje w zbiorniczku

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, nie strzela w tłumik nie pomaga samostart chyba zmienię tłok i pierścienie bo ony tak dziwnie lekko wchodzą , co o tym sądzicie a mam malossi mhr 80

Weź zdejmij filtr powietrza, kawałek kartonu zrób dziurkę małą śrubokrętem i tą dziurką na srodek gardzieli. Tylko nie jakas ogromna ta dziura. Teraz jest troche zimno i moze zrobisz takie ssanie, choc jesli masz seryjny gaznik 14 to masz włąsnie takie ssanie

pierścionki zamówione

Sprawdź iskrę na świecy,czy nie ubywa płynu do komory spalania.
Odpal moto na Kazia - zdejmij cały gaźnik,do króćca wlej strzykawką około 25 ml benzyny,zakręć z 3 razy rozrusznikiem(tylko nie ciągle,bo spalisz silnik w rozruszniku,kręć rozrusznikiem najwyżej 8 sekund,przerwa na 20,znów kręcisz) zakrywając ręką prawie cały króciec pozostawiając przerwę na 1 cm. Po 2 lub 3 kręceniu moto na tyle spręży mieszankę,że na chwilę odpali......

Biskup Śmierci to nie lepiej wylac z gaznika paliwo i dać mu kielicha i kręcić
niech pierścienie wymieni,wtedy zobaczymy

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

jutro pierścionki będą założę jutro i będę próbował

Metodą na Kazia eliminujesz wszystkie problemy z gaźnikiem. Jeśli chce zmieniać połowę silnika,to ok,ja wolę wiedzieć,co szwankuje:D

Biskup Śmierci, kolego pierścienie są zużyte bo jak włożyłem same pierścienie to był duży luz , ej słuchajcie z tym układem znów zdjąłem cylinder i tak jakby przez tą papierową uszczelkę przeciekał dlaczego to już 2 uszczelka czemu przez nią może walić płyn

A jak mocno dokręcasz nakrętki osadzone na szpilkach na głowicy? I czy przede wszystkim na krzyż?
Jeśli mocno dokręcałeś i na krzyż to sprawdź powierzchnie przylegania głowica-cylinder. Możesz też dać silikon wysokotemperaturowy. W mojej RSce padł gwint na jednej ze szpilek i nie mogłem dociągnąć głowicy. Dałem zwykły,czarny silikon wysokotemperaturowy,przez całe wakacje prześmigałem bez utraty płynu.