Ac nie jest złe jak szanuujesz nawet po tuningu przy tuningu AC polecam zmienic wentylator chłodzenia wiekszy od pojemnosci 100cc mowa tu o silnikach minarelli , chwytak powietrza hm? cos tam niby daje ale moim zdaniem to tylko dla wygladu, nastepne to gaznik wiekszy ew jak kogos nie stac to dysza wieksza , gaznik poprawia chlodzenie cylindra wewnatrz, dokładnie tłok mniej sie nagrzewa i tuleja cylidrra tak sie nie grzeje z powodu tarcia , nastepne to troszke wiecej oleju mozna lac lepiej smaruje cylinder i dłużej sie nagrzewa

_________________

Zapraszam>>>>>>>>>>>]Jedyne takie w Polsce Cu$t0m zapraszam<3<<<<<<<<<<<<<<<<<<

sądzisz że zmiana dyszy na większą poprawi chłodzenie ?

_________________

>>Obejrzyj moją Apke <<
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=326386

Ja mam osobiście lc i jest super ale 99% kumpli ma w ac żaden nie narzeka że coś mu się dzieje , jak jadą 40km muszać odpoczać z godzinke bo potem moc traci --> mowa o lecie 30 stopni.

Czy w lc jak dam 2 wentylatory na chłodnice komputerowe zbije coś temperaturę?

Jedynie podczas postoju, podczas jazdy może być gorzej.

_________________

Elektronika do skutera i nie tylko: http://ficu.eu/

NAPRAWIĘ/KUPIĘ uszkodzone liczniki/termometry typu KOSO/S6.

Michal87, Osobiście ostatnio zauważyłem, że fajną sprawą byłby montaż chłodnicy powietrza od np kompresora, ewentualnie dorobienie takiej. Wygląda to jak stary, spory kaloryfer, czyli rura z okrągłymi krążkami co kawałek jako żeberka, tyle że jest dużo mniejsza.

Pierwsza sprawa to odciąć silniki seryjne i te po tuningu. W książkach z lat 70'tych podawano, że maksymalna moc z 1l pojemności to ok. 100KM-w chłodzeniu powietrzem; mocniejsze będą się przegrzewać i chyba nie wiele się mylili. Jeżeli silnik będzie w oryginalne chłodzony powietrzem, to ktoś przemyślał go na tyle, żeby dawał radę odpowiednio oddawać ciepło. Po przeróbkach mamy już teoretycznie inny silnik.
Większość AC grzeje się tylko w głowach ich posiadaczy a słabnięcie spowodowane jest najczęściej zużytym napędem. Duże znaczenie co do chłodzenia ma też wydech, bo poniekąd bierze on udział w przepłukiwaniu cylindra. Tutaj dziwi fakt, że te same cylindry w AC są niżej strojone, niż ich odpowiedniki w LC. Przy zastosowaniu tego samego wydechu, w którymś wypadku musi on być gorzej dopasowany.

_________________

kumpel ma neosa 08' na polini 'rejsie' 70cc. Na tych wakacjach cylinder eksplodował dwa razy,z kolei jego kolega z lc'kiem na tym samym cylku jezdzi juz dobrych 4k kilometrów i nic się nie dzieje,więc nikt nie przekona mnie do chłodzenia powietrzem,nigdy.
pozdrawiam i zachęcam do chłodzenia cieczą,nie ma się co łudzić,że to pochodzi.
moim zdaniem ac to niewypał.. eloelo..

_________________




SPRZEDAM SM NA MHR TEAM 80 > http://tablica.pl/oferta/keeway-tx-sm-a ... 2vBg9.html

IceTX, polini racing 70cc w ac, proste że się ugotuje

_________________

>>Obejrzyj moją Apke <<
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=326386

Co do tras i AC, ktoś zarzucił temat, to jest koleś na YT, który na keewayu przez tydzien zrobił ponad 1000 kilometrów bez żadnej awarii

_________________

Jąkała, racja Keeway A-fact zółty taki , jak ktos katuje silnik to zajedzie LC tak samo jak AC , AC mozna smigac ale z umiarem dobrze jest robić przerwy co jakis dystans

_________________

Zapraszam>>>>>>>>>>>]Jedyne takie w Polsce Cu$t0m zapraszam<3<<<<<<<<<<<<<<<<<<

Powiem w skrócie. Dbasz o AC lejesz dobry olej odpowiednio wyregulowany gaźnik nie ma prawa sie zagrzać. dokładnie. Więc skończcie ***** że AC jest gorsze, bo gorsze nie jest. Jak sie jeździ na rozregulowanym gaziorku to wasz problem. AC jest równie dobre jak i LC. Ja osobiście mam 10k nabite i cylinder wygląda jak nowy ale dbam o niego i nie oszczędzam na oleju. a w lato(30 C) po 40 km trasie jak np wróce na chwile do domu to po ok 5 minutach cylek mam zimny i musze go grzać na nowo.

PS : http://www.youtube.com/watch?v=FrNHGtiC_V4.

_________________

Malina [*]

Booyaka, dokładnie. SERYJNE jednostki AC są skonstruowane tak, że sa wystarczająco chłodzone. Przeprowadzamy modyfikacje poprawiające osiągi - poprawmy tez układ chłodzenia. Chwytaki troche dają. Sportowe wentylatory też. Ja bez termometru odczułem różnice po zamontowaniu chwytaka i wentylatora. Jako, że w ZX cylinder jest bardzo blisko kufra to w upalne dni w kufrze stopiło mi się kilka czekoladowych rzeczy, napoje też robią się cieplejsze. Po tych modach mogłem spokojnie przewozić np czekoladę pod tyłkiem. Nie mówcie, że to nic nie daje, bo zawsze coś tam da.

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=106106&start=0 ZX <3
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=190001RIEJU <3

Boberko, nie lepiej jest wstawić większy wentylator ? np od jakiegoś 100+ ? większy wentylator większe łopatki lepsze chłodzenie
Jeżeli nie to wyprowadźcie mnie z błędu

_________________

Regulamin ! regulamin-forum-t3.html

Polerowanie Felg i Przerabianie lamp

http://imgur.com/a/8DTBO

Traczu, można. Ale musisz jeszcze go spasować. W minarelli podchodzi bez problemu od roxa 100

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=106106&start=0 ZX <3
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=190001RIEJU <3

Większy gaźnik poprawia chłodzenie, ale do serii większy gaźnik nie ma potrzeby wstawiać

Mam w powietrzaku Street Race nie raz go katowałem jeździłem dojść długo bez odpoczynku i jest wszystko w porządku.
Jak ktoś się zna wyreguluje dobrze da większy gaźnik to ciężko jest go przegrzać.
Każdy kto robi jakieś cuda ze skuterem przerabia na ciesz i po co jak na AC też da radę jeździć.

Dodam,że w typie chłodzenia AC ważna jest przede wszystkim szczelność osłon cylindra.Jeśli są one dobrze dokręcone i szczelne,to nie musimy ingerować w dodatkowe chwytaki,czy inne rzeczy tego typu.Przejeździłem na AC praktycznie 20 000 km,i jak na moje wymagania dało radę w zupełności.Wszystko zależy głównie od tego do czego pojazd ma służyć.Jeden będzie miał większe zalety w ruchu miejskim,drugi natomiast w trasie.Nie wiem jak przekłada się to na silniki typu 2t,ale 4t zarówno seryjne jak i po tuningu w należycie wyregulowaną charakterystyką napędu poradzi sobie bez problemu.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Mate57, wiesz to też zależy jakiego mamy użytkownika danego sprzętu jeden bd mówił że na ac mu się grzał itp a inny powie że dobrze mu się jeździło itp

_________________

Regulamin ! regulamin-forum-t3.html

Polerowanie Felg i Przerabianie lamp

http://imgur.com/a/8DTBO

Raczej logiczne jest, że cylek LC zawsze będzie Ci dłużej stygł. Płyn wypełniający kanał cylindra musi ochłodzić się, w wyniku czego dopiero następuje ochłodzenie cylindra. W AC masz po prostu cylinder i tłok więc na logikę od razu materiał Ci się chłodzi, a nie płyn i materiał.

Kwestia raczej nie warta roztrząsania, bo za dużo do tematu nie wnosi.

Najpierw jeszcze wewnętrzna część cylindra nagrzewa płyn po zatrzymaniu silnika i pompy wody.

_________________