Dodam tyle że gaźnik 17,5mm to niczym się nie różni tylko zwiększonym przelotem a gardziele są takie same co w gaźnikach 12mm i tyle samo co bo są dwa od paliwa i od ssania a gardziele w gaźniku sa najraźniejsze nie zaś sama przepustowość tunelu ;) Co za tym idzie gaźnik 17,5mm jest dobry do małych dysz max 85 ale jak ktoś nie umie regulowac to i 120 będzie za mała.Większej dyszy nie opłaca się wkładać bo przy np założeniu 95 gardziele gaźnika nie przepuszczą takiej dużej ilości mieszanki i wszystko bedzie nie spalone a spalanie bardzo dużo.Gaźnik 19mm już ma zmodyfikowane gardziele i możemy założyć małą dysze przy czym efekt wzrostu mocy będzie lepszy w porównaniu do 17,5mm z dużą dyszą oraz spalanie może być zmniejszone. Po za tym większośc tych 17,5mm to sa gaźniki z seryjnych piaggio co mają nic wspólnego z tuningiem bo to gaźnik do seri tak samo jak gaźniki tec ktore sa paliwożerne i trudne w regulacji. Taka 17,5mm co już jest typowo sportowa to np ta gdzie masz liczbe gardzieli 3 paliwo/powietrze oraz do ssania
http://allegro.pl/gaznik-phbg-black-edi ... 26169.html gdzie tunel i gardziele mają zmienioną charakterystykę zasysania mieszanki oraz zwiększone gardziele.Porównajcie sobie rozmiar gardzieli tego naraku do np teca oraz kształt tunelu Wielu ludzi pisze że 17,5mm pali im 6-8 litrów wachy mi na 21mm palił 6l przy dobrym kacie. Dlatego lepiej stosować większy gaźnik z mała dysza niż mały gaźnik z dużą dysza Co ja będę wam tutaj tłumaczył jak wy i tak swoje wiecie bo przecież na sklep.mieloch pisze że 17,5mm starczy. Pewnie zaraz mnie tutaj zjedziecie i powiecie że gadam brednie szkoda czasu jak ktoś chce to rozwinę temat na pw. Sory za błędy
jojo_sr
dellorto
Dotrę na 17,5 jak osiągi i spalanie mnie zadowolą zostawie go 