To nie szkodzi, ważne jest to żebyś nie przegrzał. No i nie trzymaj go na obrotach, w rure możesz mu dawać, ale nie trzymaj go ciągle na jednych obrotach.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

aha ok nawet nie trzymać go na niskich?? chodzi mi o to jak mam do pokonania np trase 2 km to nie moge jechać cały czas te 30km/h w obrotach 5-6 k??

No nie, trzeba pracować manetką. Z czasem coraz mniej ale na początku na to trzeba uważać.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

ja mam tutaj pytanie ;) zakupiłem Metrakit Hand Made 70ccm[AC], [obecnie w zestawie leo ZX i malossi multivar[rolki 7,5gr]...], czy mogę go na takim zestawieniu docierać ? czy za wysoko będzie się kręcił ? co mi poradzicie ?

_________________

Metrakit HM 70ccm
Yasuni C16
Malossi Multivar + 6gr
Dellorto 21mm [72]
S6 torque control [s6 red + docisk malossi white]
S6 WingCooler
Wał top Racing

Jeździj normalnie najlepiej dociera się w mieście odkręcasz gaz na ful i zaraz trzeba chamować ale nie chamulcami tylko puszczając manetkę żeby sam wychamował ususwają wytarte cząstki z cylka

Może ja też dorzucę swoje zdanie na ten temat. Jestem wychowany na starej szkole docierania i wolę docierać tak aby zbytnio nie obciążać silnika. Natomiast to co napisał Prz3mas92, o hamowaniu silnikiem, to się nie zgadzam z tym.
Jadąc z max prędkością, proponujesz puścić manetkę i hamować silnikiem. Co się dzieje wtedy z tłokiem? . On nadal pracuje z ogromną prędkością!, a nie dostaje wtedy mieszanki paliwowo-powietrznej i oleju. Co ma wtedy smarować tłok i cylinder?.
Ta ilość paliwa która dostaje się podczas pracy na biegu jałowym? To jest ilość wyliczona na pracę tłoka na wolniejszych obrotach.
Kiedyś w wartburgach i syrenach, było tzw. wolne koło. Przy dużej prędkości puszczało się gaz , silnik pracował na wolnych obrotach i nie było hamowania silnikiem.

To Co proponujesz, to wg. mnie jest najszybszy sposób do zatarcia silnika !.

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Nie będzie , ja u siebie na docieranie włożyłem 7 gr i nie przekraczał 7 tyś nawet ale nie wiem czy u Ciebie tak będzie bo zx to wydech niskoobrotowy a ja mam s6 pro replice i on ma dużego muła na ciężkich rolkach więc dlatego włożyłem na docieranie

Jakoś docierałem tym sposobem i nie zatarłem. A film olejowy jest ciągle na tłoku i gładzi w wystarczającej ilości

Prz3mas92,
W 4T , tak tam nie ma takich problemów, natomiast w 2T w ojej jest razem z paliwem i spala się w całości . Dlaczego silniki 2suwowe zacierają się częściej niż 4suwuwe?

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

To wiem że zacierają się z powodu gorszego smarowania ale chyba nikt nie jest tak głupi żeby 2t na docieraniu spuścić z górki na zamkniętej manetnce albo Hamować silnikiem z v-maxa. Wystarczy przy Hamowaniu silnikiem odkręcić gaz i już napływa świeża mieszanka

Osobiście docierałem praktycznie przez moment ale ta taki sposób że rozpędzałem się do 80km/h prawie na max i puszczałem gaz do 50km/h i tak w kółko


Ortografia/Sadi.

Co innego z tego opisu wynika!

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Tak napisałem bo wątpie żeby ktoś w mieście rozpędził się do 80km/h przy docieraniu. Najlepiej jak jest dużo skrzyżowań wtedy rozpędzasz się do np 50km/h i puszczasz go i się toczy porem na zielonym znowu p***a i tak w kółko. O to mi dokładniej chodziło


Autor postu otrzymał ostrzeżenie.

Pomijam błędy ortograficzne, ale gaz na ful , to raczej max prędkość, żeby sam wyhamował, to chyba do zera !
Przynajmniej wypadałoby się przyznać do błędu, a nie brnąć w zaparte.

Każdy może popełnić błąd, ale czy każdy potrafi się do niego przyznać?

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

Masz rację źle napisałem o co mi dokładniej chodziło. Zdarza mi się pisać pochopnie i nie dokładnie o co mi chodzi

Pamiętaj , że te tematy czytają również tacy, którzy dopiero zaczynają przygodę z motoryzacją, Oni się uczą, a czytając źle napisane porady maja mętlik w głowie. Efektem może być następny pechowiec, który zaraz napisze, że zatarł cylinder.

_________________

"Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać " - Mycen

Mycen, pamiętam i dziękuję .

noo nie 4T ma takze zawory przez co maja znacznie mniejsza temperature w 2T nietrzeba bardzo katowac jezeli ktos by chcial docierac tak jak tu jest opisane ... Moim Skromnym zdaniem

_________________

Peugeot 406

Witam. Już nie wiem jak docierać mam z tych wszych postów wynika że każdy robi co chce każdy inaczej sobie dociera. Mam zamiar docierać tak swój skuter i powiedzcie mi co jest nie prawidłowo zastosowane. Odpalam go i czekam aż się rozgrzeje. Póżniej wolno ruszam do jakiś 15km/h potem 20km/h i tak do 35km/h. I tu mój problem co mam później robić z manetką jeśli chce zwolnić do zera poprostu puścić?? (mam tylko założony wariator malossi multivar z rolkami 7g i sprężyną białą malossiego) mogę na takim układzie docierać?? Będę docierał seryjny clinder najprawdopodobniej po szlifie z nowym tłokiem i pierścieniami.

_________________

[center]*Malossi Mulitivar*Malossi X-Special*Stage6 WC*Tec Evo Racing*Tec Sport*Tecnigas RSII*
Jedyna taka na forum! [/center]

Witam;)
Jako że w moja Apka dostała mały setup [komplet Stage6] i ma już przejechane na nowych częściach niecałe 100km, po przeczytaniu tego tematu postanawiam że będę docierał do 500km[tyle mi kazano] Skuterek ostro.. Zobaczymy co z tego wyjdzie za jakiś czas ;)
Cylek Cylinder Stage6 Sport Pro 70cc aluminiowy;]

pozdrawiam Kamizel...

_________________

Moja miłość..
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=30167&start=0

Setup:
Cylinder Stage6 Sport Pro 70cc
Wydech Stage6 Pro Replica Chrom
Sprzęgło Stage6 Racing Torque Control
Wariator Stage6 Sport Pro
Gaźnik Tec Racing 17,5mm (PHBN)

Niezła lekturka Tylko nie jestem pewien czy przy docieraniu odkręcać na full manete. Boję się wkońcu nie kupiłem cylindra za 200zl tylko za 1000zl.

Ja żeliwo docierałem ostro. 3 odpalenia na postoju po 10-12 min . Zaczynając jazdę chwilowo delikatnie i powoli manetka szła do połowy i ręka z gazu i tak przez dobre 10 km od 10 do 50 zaczynałem dawać mu ostrzej i od 50 dostawał od czasu do czasu ostro w palnik aż przez 250 km , temperature starałem się utrzymać w granicach 65 a 75 stopni C na półsyntetyku wymieszanym z mineralnym . Cylinder ściągnąłem po 5 tys. km i przyznam szczerze że tłok nie wyglądał nie wiele gorzej jak tłoki przedstawione po ostrym docieraniu , gładź cylindra idealna wręcz , nagar normalna sprawa był ale od pierścieni w dół było cudnie o takim docieraniu słyszałem już dawno i nic nigdy się nie działo ważne aby przed ostrym pociskaniem temperatura silnika była odpowiednia , moze to dziwne ale ja do benzyny dolewałem olejku rycynowego który jest bardzo tłusty i przy spalaniu ma specyficzną won Polecam.