Cześć
Mam taki problem z F12, że długo trzeba go kopać. Przychodzę do garażu, przekręcam kluczyk i kopie, raz zapali, a raz muszę przeczyścić świecę i wtedy po kilku mocnych kopnięciach odpala, gdy już trochę pojeżdżę i silnik się nagrzeje to po paru minutach od wyłączenia nie chce odpalić i wtedy znowu muszę rozkręcać i przeczyścić świecę, bo po prostu jest zalana. Czasami troszku leci mi chyba z filtra powietrza bo widzę niekiedy oleistą plamę.

I takie pytanko czy możecie mi wytłumaczyć do czego jest zawór membranowy oraz jak sprawdzić czy już te membranki są już zużyte?

Chyba wszystko Z góry thx.

Na świecy jest nagar czy jest zalana paliwem?
Zawór jest pod króćcem, odkręcasz króciec i masz zawór. Uszkodzony zawór można rozpoznać po poszczerbionych membranach czyli tych płytkach, lub gdy membrany idealnie nie przylegają.

_________________


Fotki z prac:
http://www.fotka.pl/profil/MasterRacing/albumy/3,Malowanie/83981603,?najnowsze=1

Paliwem

To pewnie wina za dużej dawki paliwa.

_________________


Fotki z prac:
http://www.fotka.pl/profil/MasterRacing/albumy/3,Malowanie/83981603,?najnowsze=1

Albo już ma słaba kompresję i jak się rozgrzeje to jedynie temperatura pozwala go czasem łatwiej zapalić. Sprawdź kompresję.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Też myślałem o kompresji, ale wtedy by chyba nie przylewało świecy.

_________________


Fotki z prac:
http://www.fotka.pl/profil/MasterRacing/albumy/3,Malowanie/83981603,?najnowsze=1

Przed chwila byłem w garażu i odpalił za 1 kopnięciem tylko musiałem mocniej kopnąć.


A co do dawki paliwa to na iglicy mam ustawione po środku.

Sprawdź kompresje, ja miałem coś podobnego jak miałem pierścień na wykończeniu.

_________________


Fotki z prac:
http://www.fotka.pl/profil/MasterRacing/albumy/3,Malowanie/83981603,?najnowsze=1

To co nazywasz ,,mocniej" to spowodowanie kikiem wyższych obrotów wału niż przy zapalaniu zanim nastały te problemy. To wskazuje na słabą kompresję

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

zawor nie trzyma mialem tak

kukasz, możesz powiedzieć coś dokładniej co u ciebie było ? I gdzie można sprawdzić kompresje ?

Byłem dziś w garażu i odkręciłem zawór membranowy oraz króciec. Wszystko tam było ok więc wszystko skręciłem i odpaliłem motor Popracował, nagrzał się i go zgasiłem. Za dosłownie 5 min może mniej już nie chciał zapalić. Kopałem, kopałem i nic ! ;/ Sprawdziłem czy świeca daje iskrę i dawała. Po prostu jak w kasynie, raz odpala na kopa lub 2 , a raz nie zapali.

I jeszcze jedna sprawa. Problemy z odpalaniem zaczęły się jak założyłem akumulator i z niego odpalałem. Od tamtej pory ciężko go odpalić. Czy to może być coś z elektryką, modułem ?

Sorki za post pod postem ale chciałem odświeżyć temat

u mnie byl to zawor nie domykal sie rano nie palil na kopa trzeba bylo kopac z 10 razy zeby odpalil bez akumy odpal i zobacz czy tak samo jest jak dedzie to samo to sprawdz zawor

Siemanoo !
Dziś sprawdzałem kompresje w garażu i wyszło mi 0.8 - 0.9 MPa czyli 8-9 barów. Zawór membranowy jest ok tak jak i króciec. Gaźnik jutro wykręcę i wyczyszczę. Filtr powietrza niedawno czyściłem.

Czy ta kompresja jest dobra ?

Tak kompresja jak najbardziej odpowiednia

Czy problem z odpaleniem może się wiązać z dostawaniem się płynu chłodniczego do komory spalania? bo wydaje mi się, że uszczelka poszła i płyn dostaje się do cylindra, ale to na dniach sprawdzę.