witam , mam problem z swapem bo najpierw wyl slabo jechal ciezko palil itp ale okazalo sie ze nie ma 1 pierscienia , kupilem nowy tlok z pierscieniami przyspieszenie od razu lepsze i zrywnosc itp ale dalej ciezko pali , nie wiem czy membrany maja cos do tego , z tego co mi wiadomo powinny przylegac do zaworu ale u mnie mają spory przeswit dodaje foto :
http://zapodaj.net/df05ed40db1ab.jpg.html

http://zapodaj.net/73247827a6cf8.jpg.html

http://zapodaj.net/fc070fdbedb88.jpg.html

aha i to prawda ze mozna je na odwrot przykrecic i bedzie git?

Weź je odwróc i zobacz jak będzie.Jak nie to przygnieć je kciukiem do zaworu.W ostateczności kup nowe membramy.

Tłok dobrze spasowany do cylka? i dobrze go złożyłeś?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

tak dobrze spasowany , zlozylem dobrze . chodzi normlanie podczas jazdy tylko ciezko pali. dodam ze na cieplym pali od strzala. dzisiaj na zimnym nie lapal to wzielem zatkalem filtr powietrza (mam stozek) i zaczal lapac ale nie palil , koplem z kopki i odpalil. bez zatkania nie odpali. a te blaszki to jak wyciagne po czasie to znowu nie przylegaja i tak ciagle

Jeśli odwrócisz płytki to nie wiele da. Testowałem to.

wiem musze kupic nowe . http://allegro.pl/piaggio-gilera-zawor- ... 90503.html moze byc to ?

Lepiej kup taki jak oryginalny czyli z taką gumą (jakby uszczelką). Jeśli chodzi o ten co tu pokazałeś za 35 zł to kiedyś taki kupiłem to nie zbyt dobry był, niedokładne wykonanie. nie wiele lepszy od starego był.

ale nie mam kasy , dobra zaryzykuje

Napisz jak się sprawuje zawór jak przyjdzie ;)

nic to nie da, zawór do wymiany

Przecież zamowil zawor...

ok , napewno dam znać ;) dzięki chłopaki !

-- 02 paź 2013, 17:09 --

dobra doszedl zawor faktycznie nie ta jakos co italia dobra zalozylem go ale nie chcial zapalic potem ogarnelem ze nie ma uszczelki pod krocem , docielem z tektury ale wpadlem na pomysl zeby blaszki do starego wlozyc i wlozylem skrecilem i odpalil normalnie i gasilem i palilem , pali od kopa:D:D nie jechalem bo nie mam kolanka bo w spawaniu poczekam z godzinke i pojde zobacze czy odpali:D

NO i jak odpalił ?

_________________

http://img.userbars.pl/146/29015.jpg

odpalil ale po 4 kopnieciu albo 5. tylko ze mialem odczepiony filter plus gaznik nie wyregulowany tzn wkrecony na maksa i moze dlatego ;)

-- 02 paź 2013, 17:52 --

I bez wydechu:D

-- 02 paź 2013, 18:40 --

no i co.. poszlem i nie odpalil ! kur.. zaraz mnie szlak trafi zmienilem blaszki do tego co przyszedl i dalej nie chcial pokopalem z 40 razy i odpalil . potem gasilem i palilem i odpalal ale to jak cieply to wiadomo. a i jest tez tak ze kopne zalapie na 3s i gasnie tzn teraz tak bylo po tym odpaleniu jak juz chodzil i zgasilem

Sprawdź taki motyw:

Weź jakiś łatwo palny spray, desodorant w ostateczności może być, (najlepiej moto start) I psiknij nim w filtr powietrza, i zakręć, jak odpali, to znaczy, że za mało paliwa masz, lub za dużo powietrza... Lub za dużo oleju, i nie może załapać, bo olej wali na świecę... Jak nie odpali, to ja bym sprawdził iskrę (świeca, moduł)

Taka podpowiedź co do tego spreja żeby w gazior psiknac to weź Plaka po prostu. Masz ciągle problem z brakiem paliwa wg mnie. Nie masz skąd wsiąść innego gaziorka żeby założyć i sprawdzić czy to nie wna tego? I nie pal bez wydechu bo pierścienie uszkodzisz.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Czemu ma pierścienie uszkodzić? Po prostu będzie mu trochę mieszanki uciekało otwartym kanałem wylotowym... Pierścieni nie uszkodzi się w ten sposób... Bo jak wiadomo w 2t ważny jest tłumik, który działa na zasadzie powracającej fali, która ma "uniemożliwiać" uciekanie świeżej mieszanki z cylindra. W rzeczywistości tak kolorowo w wielu przypadkach nie jest, ale cóż poradzić

Uwierz mi może uszkodzić pierścienie

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Nie mam od kogo mam tylko od 4t a to wiadomo nie podejdzie chyba , chociaż gdzies czytalem ze to to samo w sensie taka sama zasada dzialania ale nie wiem.. w ten filter to zwykly dezydorant moze byc ? na gąbke psikac ? jeszcze dzisiaj wezme wyczyszcze gaziora . ale najlepsze jest to ze jak go odpalilem 1 raz w sobote ktoras tam to palil jak marzenie.. jak 1 raz odpalil to potem tylko cyk u juz. w niedziele rano poszedlem do niego na SLABYM aku przekrecil z 2 sec i palil no jak nowy a potem na drugi dzien cos sie zjeba.. ale stalo sie to chyba po tym jak linke chinska wlozylem przerobioną. ale zawor tez winił bo juz sie nie cofa paliwo do filtra

-- 03 paź 2013, 7:09 --




świeca nowa NGK , moduł też w sensie cewko moduł. MCN. a moze cos jest ze zamiast fajki mam kostke elektryczną?

Co do psikania to zdejmujesz filtr i otwierasz do połowy przepustnice i psikasz.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest