Ostatnio poszedł mi pasek więc wymieniłem go i przy okazji zmieniłem rolki na 6g (takie jak seryjne) bo tamte były starte. Złożyłem wszystko i zauważyłem że w przekładni strasznie szumi jak chodzi na wolnych to słabo słychać ale jak kręci się kołem przy zgaszonym to strasznie szumi. Przed wymianą paska i rolek leciał 65 teraz leci 50 po tej samej prostej (Mówię tu o prędkościach mierzonych GPS-em). Z tej samej górki leci tyle samo czyli 80. Na stopce centralnej wkręca się bardzo dobrze na obroty, świeca wymieniana, gaźnik wyregulowany. Taka trochę dziwna sytuacja bo coliber NIE MIAŁ ŻADNYCH blokad od nowości. Pod górkę leci ledwo 30, czasami muszę go wypychać. Jak jadę po prostej to prędkość zatrzymuje się na 50 i obroty też nie rosną i w tym momencie mam z górki to przyśpiesza do około 75 i znów jest prosta to trzyma tą prędkość i obroty cały czas do póki nie odpuszczę manetki. Muli na starcie, ledwo co się zbiera. Ma przejechane 7000. Kumpel torosem bierze mnie jak chcę i na prostej i pod górkę i z górki.

Zacznijmy od tego ,ze pasek musi się dotrzeć na wariatorze i spadek osiągów na początku jest normalny. Zrób z 100 km ..

Pasek ma już przejechane ponad 300.

Spróbuj wyczyścić, wydmuchać gaźnik, może się po prostu zasyfił i to on jest przyczyną tej sytuacji.

_________________

Kingway Coliber 4T:
-WM 90ccm+głowica
-Wał MCN
-Malossi Multivar
-Tec Evo Racing
-Stage6 WingCooler
-Tec 22mm Black Edition
-Korektor WM
-Malossi X-Kevlar
-stożek Vicma

Zobacz, jak w przekładni ma się wariator, sprawdź stan dzwonu sprzęgła i szczęk sprzęgła, zobacz, czy nie masz krzywych talerzy korektora. Sprawdź kolor świecy, ale to pierw pojeździj troszkę, potem zobacz, jak będzie biała, to ma za mało benzyny, jak czarna i mokra, to za dużo, ma być tak, żeby byłą kawa z mlekiem, może regulacja zaworów pomoże? Ile Ci spala? przy okazji poczyść dyszę w gaźniku, sprawdź kranik, wyczyść filtr powietrza, tą gąbkę namocz w wodze z płynem i dobrze wypłucz, wysusz i załóż.