Siema
Jestem właścicielem Kymco Agility 4t.
Wymieniłem w nim cylinder na Airsal 80, wariator Stage6, centralka(z zestawu wariatora), sprezynki(czerw. Top Racing), odblokowany moduł, rolki - w tej chwili są to polini 6,3g, jednak wzrost mocy jest bardzo mały. prędkość max oscyluje w granicach 75-77 czasem dojdzie do 80 (seryjnie 75-76), przyspieszenie może jest troszke lepsze ale nie zadawala mnie w 100 %. W tej chwili w skuterze zamontowana jest dysza 82 (była 91 ale silnik bardzo sie dławił) rolkami też sie bawiłem od 5,5 do 7 jednak z żadnych nie byłem dostatecznie zadowolony. Słyszałem że w 4t przewiercenie tłumika daje 10km/h wiecej czy to prawda? Czy jak założe rolki 7,5-8g mógłby dojść do tych 80km/h ? Czy jest sens instalowac filtr stożkowy? Kiedy postawie go na nóżkę centralną wkręca się na bardzo wysokie obroty jednak na drodze nie ma na to siły, może to wina paska ?
Z góry dziękuje za porady.

Czego się spodziewałeś bez zmiany gaźnika na większy? Masz głowicę z powiększonymi zaworami? Jak nie to kup. Przydałby się także wydech przelotowy. Zmień też sprezyne centralną na seryjna, na niej 139qmb najlepiej chodzi.

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu

gaznik byl wymirniany niestety pod moja nieobecnosc na 17.

Z gówna bata nie ukręcisz i tyle

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=654504#654504 Ruszył po awari! FILMIK>20<

http://www.youtube.com/watch?v=vc5lu-9F ... e=youtu.be

Kymco Super 9 Racing!! The fastest on Poland^^

Viper15, Taka prawda. 4T tego nie ogarniesz ; ). Sam mam agilitke i na china 65 lepiej mi latał niż na naraku v2 72ccm ;)

Zastanawiam się jakim cudem ten skuter pracuje z tym cylindrem na seryjnym filtrze, u mnie nawet nie chciał dobrze gadać przy tym cylindrze, musiałem założyć air boxa z drobnymi modyfikacjami.

ps. co do tego tłumika, to nic nie rób, z przelotowym tłumikiem typu leo na pewno by się tak nie grzał i miał lepszy dźwięk ale na 10km/h w bonusie nie licz.

_________________