Witam,mam taki problem moja kochanka sie zatarła ;c postanowiłem zrobić remont silnika ale mam mocno ograniczony budżet zastanawiałem sie nad wstawieniem 70 tylko że przy pełnej serii (oprócz napędu) czy była by konieczna zmiana dyszy,wydechu ? czy przy seryjnym gaźniku i wydechu 70 wlg ma sens ? proszę o rady dzięki pozdrawiam

_________________



ZaPrAsZaM SeRdEcZnIe


moja-hondka-d-zapraszam-t361460.html

Nie ma sensu Gaźnik większy przy 70cc jest obowiązkowy. A co do wydechu to też by trzeba było zmienić żeby to jakoś jeździło

_________________

Jedyny na forum silnik parowy budowany od podstaw !
|
|
V
http://forum.mieloch.pl/silnik-parowy-budowany-od-podstaw-t328844.html

dlaczego gaźnik ma dobry bo 17,5 więc przy 70 da sobie rade bez problemu jedyne co to większą dysze do niego włożyć a jeśli ci chodzi o tłumik to jeśli chcesz ją do stuntu to wydechu nie musisz zmienić bo seria lepiej sobie radzi na niskich obrotach a jeśli ci zależy na prędkości to jakiś zx lub yasuni r no i by się przydało chodziarz by pod 70 włożyć nowe łożyska bo na pewno masz na seri zrobione co najmniej 10tyś. km

co do przebiegu to jest ponad 40 tysi xD co sądzicie o cylindrach w kwotach do 150 zł zrobi sie na tym jeden sezon ? czy to kompletny szajs ?

_________________



ZaPrAsZaM SeRdEcZnIe


moja-hondka-d-zapraszam-t361460.html

zależy jakiej firmy ale to pewnie są jakieś chińskie cylki więc tłoki na pewno do wyrzucenia bo często puchną

Kolega Polo13l napisał, czy może być 70cc na seryjnym gaźniku. Nie wiedziałem, że seryjne gaźniki w silnikach Hondy mają średnicę 17,5mm

_________________

Jedyny na forum silnik parowy budowany od podstaw !
|
|
V
http://forum.mieloch.pl/silnik-parowy-budowany-od-podstaw-t328844.html

Panowie wiec mam plan zakupić taki cylinder żeby sie chwile potoczyć osiągi mało ważne ale zrobi sie chociaż tysiąc kilometrów ? w przyszłym sezonie planuje zmianę silnika na 100cm wiec nie chce w tego inwestować za bardzo ;)

link do cylindra moge dać na to max 150 zł chyba że macie inną propozycje jak coś prosze o link
http://allegro.pl/cylinder-tlok-50ccm-h ... 99723.html

_________________



ZaPrAsZaM SeRdEcZnIe


moja-hondka-d-zapraszam-t361460.html

nie kupuj tamtego szajsu bo nawet sezonu na nim nie przejeździsz tu masz lepszą alternatywę dla ciebie http://shop.mieloch.pl/cylinder-kit-mot ... 0161.bhtml

Ja bym ci radził zrobić szlif cylindra, nowy tłok i pierścienie.

szlif nowy tłok i pierścienie cena tyle jak za nowy zestaw cylindra bo dobry szlif to koszt ok. 80-100zł dobry a nie wiertarką jak to się widzi na youtubie

a nie nażekajcie tak na te chińskie tłoki... ja kupiłem do mojej bali meteora i po 800km nie mam już pierścieni i honda znów w remoncie....a co do tematu to najlepiej kup orginalny cylinder 50 tłok i najdłużej się pocieszysz... Zrób ją raz a dobrze a na pewno się odwczięczy...;)

_________________

Kocham to !!!!!

ja mam meteora tłok i bardzo dobrze się spisywał przejechałem na nim ponad 4 tyś. km bez wymiany pierścieni po czym wymieniłem cały zestaw cylindra na 70 a 50 leży w garażu i czeka żeby ją założyć

aha no może mój to jakiś pechowy

_________________

Kocham to !!!!!

Chinole to zależy na jaki się trafi, możesz trafić tak ze będziesz śmigać i śmigać, a może być tak ze założysz i po 50km padnie. W chinolu wszystko zależy od dotarcia, są one bardzo wrażliwe na dotarcie, jeden błąd i juz dupa może być. Ale jeśli byś go docierał 1000km to posmiga conieco. Możesz też kupić chinola i dokupić do niego tłok np Vertexa lub Asso. Co do montażu 70 przy serii to nie jest to opłacalne ponieważ nie osiągniesz jego pełnej mocy na seryjnym wydechu.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest