Witam, chce kupić cylinder klasy racing+wał, koszty nie grają roli.
Nie wiem jaki cyl wybrać:
-MHR replica
-Top performance due plus
-stage 6 mk II


Może wy zaproponujecie coś innego ? Który z nich będzie dość dobrze żywotny, żebym po 400km nie musiał zmieniać tłoka...(albo cylka). I jakbyście mogli poprzeć wasz wybór jakim argumentem.


Bardzo dziękuję za odpowiedzi.

Pozdrawiam Miskofff

Z tych co wymieniłeś brałbym Stage6 MKII Do tego max ported i śmiiiga jak głupie

http://www.youtube.com/watch?v=HOAVuitN3Zs


Chociaż Malossi MHR Replica też będzie gitara

_________________

Jedyny na forum silnik parowy budowany od podstaw !
|
|
V
http://forum.mieloch.pl/silnik-parowy-budowany-od-podstaw-t328844.html

Top due plus jeżeli chcesz polatać troche i mieć moc oraz trwałość argument oczywiście prosty żeliwo cylindry s6 mk2 mają cienką warstwę nicasilu i najszybciej pada ta powłoka przy oknie wydechowym już przy niewielkim przebiegu można zauważyć że zaczyna sie ścierać jak chcesz s6 to niezawodne mk1 produkowane przez athene

_________________

ja bym jeszcze polecił Motoforce racing 70, sam go mam i na moc nie mogę narzekać

a cena dość przystępna a wał proponuje top racing Evo ng

jeśli jednak wolisz stage 6 to tak samo jak naziol polecam Mk 1 .

Cylinder Polini For Race 70
A co powiecie na temat tego cylka ?
Co do tego motorforce ile na nim wyciągasz ?

marka mówi sama za siebie i w dodatku to żeliwo ( mówię o polini) więc jak coś robisz szlifa nowy tłok i jedziesz dalej, ale gorsze odprowadzanie ciepła, mniejsze obroty kręci, mniejsza moc. Choć jeśli chcesz naprawdę mocnego żeliwiaka bierz top performance modular


na razie go nie pałuje ( kończe docierać) ale teraz jak mu daje 3/4 manetki to 100 na GPS wyskakuje w parę sekund ale potem odpuszczam żeby go nie piłować, a dodam że narazie mam wydech Leovince TT ( prawie że seria )

Mallosi mhr replica
Mallosi to mallosi, brak zlych slowvo tej firnie

A ma ktoś MK I i może się pochwalić ?

ja miałem mk1 i mk2 co do motoforca również polecam

_________________

z tego co wiem to MK 1 jest dość fajnym cylinderem ( zarówno SPORT jak i RACING) ale MK II ma strasznie cienką warstę nicasilu i szybko się przeciera w okolicy okna wydechowego. Więc jak brać to tylko MK 1 albo Racing Modular ( nie wiem czy są dostępne.)

Ja posiadałem Stage 6 Sport Pro MKII i byłem zadowolony w h.. nie robiłem żadnych portingów i innych ... Dotarłem go przez 300km przy v-max 45km/h tak jak pisało na Instrukcji i lałem dobra bene i olej i rypłem 1.5tys km i był w stanie Perfekt ! .. Powiem ci tak jak dbasz tak masz bierz S6

A ile udało ci się wycisnąć z tego cylka sport mk II ? Jaki v max i jaki miales set mniej wiecej?

kudek2007 1,5K noo powiem ci od cholery nakręciłeś i jak ktoś ocenia cylinder po tym że nie ma rys dlatego jest perfekt to żadna ocena

_________________

Naziol powiem ci tak nie oceniam po rysach czy ma czy nie :p oczko na pierscieniu zamykało sie na 10-15 na sufmiarce a cisnienie mial 9.2bara :d ...

Miskofff Osiągi były zajebiste :d v-max 135km/h krecil 13.5 tys obr a zeby ktos mnie doszedł do tego v-max to musial miec ładne auto bo passat 116km wysiadał

Kudek2007 Sorry że się tak wetnę ale jaki miałeś wydech przy tym cylku? Bo właśnie szukam jakiegoś

_________________

Wpadnij do mojego CPI

re-cpi-oliver-swap-stage6-c20-racing-projekt-d-jest-up-mhr-t357961.html

Miałem Polini For Race I jest dobry ciągni od wysokich do konca jak głupi ale jest jeden duży - głośno chodzi w h.... ;/

Z tego co mi wiadomo forrejsy dość dużo palą W sumie nadal nie mogę się zdecydować ale ostateczny wybór graniczy między 3 cylindrami:
motoforce racing 70
stage6 racing 70 MK I
stage6 racing 70 MK II

S6 Racing MK 1

Ma mk2 i szczerze polecam wielkie kanały ; d

_________________

Wpadnij do mojego CPI

re-cpi-oliver-swap-stage6-c20-racing-projekt-d-jest-up-mhr-t357961.html

rotkiw19 i co z racji tego że ma wielkie kanały?


Ja brął bym motoforce albo stejdża mk1

_________________