Witam, ostatnio przez własną głupotę zatarłem cylinder który był zamiennikiem oryginalnego(w orginale wypadlo zabezpieczenie i nie wiele z niego zostało). Muszę więc kupić kolejny cylinder który wytrzyma dłuższe trasy. Od razu mówię, że nie chcę 70cc ani wyżyłowanej 50. Cylinder musi być tani Na razie wybrałem 2: TEC 50 ECO oraz MOTOFORCE 50 ECO. Chciałbym abyście poradzili mi który wybrać ew. poradzić oferty innych firm.
Set:
Wario TopRacing
Sprzęgło RMS sport
Laser x pro

Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji:)

Rób szlifa na tym co masz i wstaw dobry tłok np vertex - to o wiele lepsze rozwiązanie.

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu

jak chcesz nowego kup motoforca

_________________

Teca nie bierz, to okropny szmelc, mi się zatarł przy odpalaniu, ponieważ tłok i pierścienie w ogóle nie miały spasowania.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

A co powiecie na TNT?http://allegro.pl/cylinder-minarelli-ac-aprilia-sr-rally-scarabeo-i3789351548.html
Posiada grafitowy tłok, i słyszałem że TNT wcale nie są najgorsze

To jest to samo co motoforce eco.

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu

Po czym to stwierdzasz kolego?:)

Albo rob szlifa + nowy tłok.. albo zbieraj kase na cos lepszego Za grosze nie kupisz wytrzymałego cylindra.

Ja bym celował w malossi sporta 50 ;)

_________________

Zapraszam do F-act'a

f-act-naked-by-mazibox99-t375439.html

Nie będe robił szlifa bo to i tak nie jest oryginalny cylinder i to się nie opłaci. Celuje w zamiennika a nie w sporta, z resztą pisałem już to wcześniej.

To co z tego, że to zamiennik? Kupując motoforce, teca, czy tnt dostajesz słabszy tłok niż vertex, który mógłbyś wsadzić robiąc szlifa na obecnym cylindrze.

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu

jakub681 Szlif jest dobrym rozwiązaniem, ale za tłok vertexa zapłaci 180zł + szlif 80/100zł to jest 280zł, można kupić już polini sport 50cc, wiem, że autor nie chce wyżyłowanego cylindra, ale ten jest duużo lepszy od seryjnego, większa moc, lepsze osiągi, przy zachowaniu niskiego spalania, jak dla mnie najlepsza alternatywa, skoro w gre nie wchodzi 70cc. Polini ma bardzo dobre tłoki, cylindry są wykonane perfekcyjnie, nie to co w wypadku tec'a, ja bym wziął polini sport 50cc, ale to już tylko moja propozycja, zrobisz jak uważasz.

tnt brał bym bez zastanowienia

_________________

ja polecam airsala sport 50 jest troche mocniejszy od seryjnego , jest aluminiowy ciezko go zagrzac i napewno duzo km zrobisz bez problemow

Mi padł po całych 800km

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu

To pewnie go ostro katowałeś, lub coś nie tak zrobiłeś.

_________________

Longjia Exactly 2008r. next Generic Trigger 2007r. now Junak 305 2016r.

Junak 305 by Nikodem- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Where I am?

Facebook

Youtube

Został złożony perfekcyjnie, katować go nie mogłem, bo miałem seryjny wydech, jeździłem na najlepszym oleju, odpowoednio docierany, aż przy 800km strzelił pierścień i stracił moc, pierścień jakimś cudem wyleciał w wydech i nie uszkodził cylindra

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu

A ile dał Ci ten cyl km/h więcej, bo mam taki sam tylko na dotarciu. A co do oleju to jaki lałeś?

_________________

Longjia Exactly 2008r. next Generic Trigger 2007r. now Junak 305 2016r.

Junak 305 by Nikodem- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Where I am?

Facebook

Youtube

napewno po 800 km , a jak go docierałeś ? watpie zebys go dobrze docieral ... ja pamietam ze jak mialem motorynke to tez jak zalozylem nowy cyl , tlok i pierscienie szczelił mi pierscien , bo mu przylozylem troche , potem kupilem jeszcze jeden dobrze go dotarłęm i jezdzil jeszcze hoho

Szczerze mówiąc to prawie nic nie dał, może troszkę lepsze przyspieszenie i 2-3 km/h, najbardziej było odczuwalne to, że grzał się o wiele mniej niż seryjny. Na dotarciu musisz lać olej w proporcji 1:33, czyli 30ml oleju na 1l paliwa, potem 1:50, czyli 20ml oleju na 1l paliwa. Jak masz jeszcze jakieś pytania to pisz prywatną wiadomość żeby tu offtopu nie robić.

-- 12 sty 2014, o 19:19 --



Docieralem do 6-6.5 tysiąca obrotów, więc nie ma mowy o złym docieraniu, poza tym na seryjnym chińskim jeżdżę bardzo ostro a służy o wiele dłuzej niż airsal

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu