Witam Panowie,

mam dziwną sytuację : gdy jadę po mokrej nawierzchni po wejściu w zakręt skuter zaczyna jakby żyć swoim życiem i ciężko przywrócić go do prawidłowej reakcji na ruchy kierownicy. Tak jakby go znosiło z zakrętu - ten objaw jest przy skręcie w prawo i w lewo ( w lewo jest mocniejsza niepewność skuterka)
Gdy jest sucho nie widać tego problemu.

Jestem świeżo po wymianie łożyska główki ramy - skręciłem je lekko tak że luzów poprzecznych nie ma i kierownica chodzi BARDZO lekko - wymieniałem dlatego ,że w ogóle nie dawało się prowadzić Ludixa - ani po prostej ani w zakrętach - pływał i zachowywał się jakby zaraz miał się wywalić i kilkakrotnie musiałem aż się zatrzymać bo nie mogłem utrzymać kierunku jazdy.

Lagi sprawdzone - zaaplikowany nowy smar ( są bez olejowe)

Czy macie jakieś pomysły?

dzięki

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar

Sprawdzić trzeba jeszcze tuleje wahacza silnika i amortyzatorów. Jak są do wymiany to skuter będzie pływać po drodze. Mimo ,że będziemy się trzymać prawej strony jezdni to i tak będzie nas znosić na środek ,na zakrętach to samo. Brak jednolitości toru jazdy krótko mówiąc.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Tuleje przedniego amortyzatora sprawdzałem przy rozbieraniu. I były w bardzo dobrym stanie (przebieg skutera to 6000 km)
A tuleje wahacza w jaki sposób mogę sprawdzić? czy to są te gumowe elementy przez które przechodzi śruba mocowania silnika przy ramie?

Dzięki

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar

Dokładnie tak jak mówisz ; )

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

A jak mogę sprawdzić czy one są zespute?

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar

Skuter na stopkę centralną [tak żeby tylne koło było w powietrzu] podchodzisz z tyłu skutera, i ruszasz kołem w prawo-lewo, jeśli masz wyrąbane tulejki lub łożyska [bo niektóre skuterki mają łożyska] to silnik razem z kołem będzie się ruszał na boki prawo-lewo.

Koło nie powinno w ogóle się ruszać na boki? Czy minimalnie może. Bo jak mocno szarpne to się rusza i ciut bardziej na lewo niż prawo. Ale jak pisze jak mocno się zapre.

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar

Na boki nie powinno się w ogóle ruszać , ma mieć zero ruchu w prawo-lewo.

A czy są jakieś dodatkowo "wizualne" oznaki żeby stwierdzić czy te tuleje wahacza mogą być przyczyną?

Dziękuję za dotychczasowe podpowiedzi

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar

Musiałby ktoś ci pomóc , ty patrzysz na tuleję a drugi rusza kołem z silnikiem ,ale to można nawet samemu zrobić

I co miałbym zobaczyć na tej tulei jak ktoś mi będzie ruszał? Co obserwować?

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar

Przesuwanie się silnika w prawo- lewo [ czego nie powinno być] http://obrazki.elektroda.pl/7302620500_1331566344.jpg chodzi o tą rurkę na której jest osadzony silnik

Więc: zdjąłem błotnik, wydech i wszystko co mogłoby przytrzymać koło i NIC
nie ma na tych tulejach luzu na prawo i lewo - ciągnąłem aż do momentu gdy cały skuter zaczynałem przesuwać
ALE:
zdjąłem tylni amor i zauważyłem ,że silentblok przy karterze (dolny przy mocowaniu amora) chodzi b lekko i widać jakby środkowa tuleja była już oddzielona od gumy która jest sparciała.

Czy TO może być powodem zachowania skutera? czy nie ma to większego znaczenia...

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar

Ten silentblok musisz wymienić bo jest zużyty i może być też przyczyną pływania na zakrętach,ja miałem luz na tej tulei mocowania silnika 2mm a przez to na kole wyszło już 1,5cm, przy okazji sprawdź gumę górną mocowania amortyzatora

To na kole na prawdę luzu nie wyczuwam. A już na pewno nie 1,5 cm bo to byłoby widoczne.
Czy po zdjęciu amortyzatora koło powinno dość lekko chodzić góra-dół?


Wyciągnąłem tą tuleję no i jest problem.... nie mogę nigdzie znaleźć w takim rozmiarze. Poza oryginałem który kosztuje 50 zeta.
Czy ma to znaczenie gdybym zamocował tuleję w szerokości dłuższej niż oryginalna? Ta ma 16 min szerokości i znalazłem takie na 20 mm - czyli wystawałaby po bokach karteru o około 2 mm z każdej strony.

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar

A te widełki amortyzatora wejdą?bo z tego co się orientuję to one są dopasowane do szerokości silentbloka

Tak. Już weszły Mam nadzieje że to będzie rozwiązanie tego pływania. Nie wątpliwie ten nowy silentblock powoduje że amortyzator "twardziej" siedzie w karterze i nie kiwa się tak na boki.

Jutro testy!

-- 15 sty 2014, o 12:42 --

Dziś był test. Wygląda ,że sprawa jest już prawie rozwiązana - jeszcze minimalnie go przy skręcaniu w lewo "kładzie" ale na pewno jest DUŻO lepiej i mimo zimna i mokrej nawierzchni da się pokonywać łuki z prędkością 55-60 na godzinę a nie 20
Przy okazji zwiększyłem luz na główce ramy i teraz w zasadzie dokręcone jest łożysko siłą ręki.
Kierownica bardzo lekko chodzi.

Czy tak może być?

_________________

Airsal T6 70, Laser x-pro, naraku 17,5 , multivar