przesmarowałem linkę, wymieniłem sprężynę na twardszą w gaźniku, i dalej ptak z grzybnią

_________________

hooligan-piaggio-gilera-77cc-black-white-fluoorange-project-t373273.html

siemka eldo,teraz ja tez będę 2t ujeżdżał

_________________

nie ważne jaki,ważne że dbasz,

wpadnij do mnie rmt-767-2t-by-krystians31-fotki-t381948.html

he, i tak 3maj ! Po czasie wyżyłowane 4T robi się za słabe

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

dokładnie,teraz przede mną docieranie a potem przeróbki

_________________

nie ważne jaki,ważne że dbasz,

wpadnij do mnie rmt-767-2t-by-krystians31-fotki-t381948.html

Ma sens wymiana komina z C16 który i tak kręci już pod 13tyś na R1200 ?

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

eldo,
Bez dłubniecia cylka jest to przerost formy nad treścią. Zwiększą się obroty a mocy nie przybędzie aż tak dużo jak wzrosną obroty

_________________

MotoZeta Rally SWAP P/G LC 70cc Polini Evolution III !

Z wykresu kręci nieco wyżej od C16 to fakt, ale szału specjalnie jakiegoś nie ma bo jak wspomniałem ten zakres obrotów osiągam obecnie Port nie wchodzi w grę, jeżeli moc faktycznie wzrosła by o te 2KM to sama wymiana była by godna uwagi. Przy obecnej reakcji na gaz mogło by się sporo pozmieniać na tym kominie. Sam nie wiem, sytuacja była by taka że miał bym oba w garażu

Co prawda cyl mocniejszy w tym teście ale widać gołym okiem że c16 odstaje od reszty !

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

eldo,
Ty tak na serio z tym porównaniem ??
Na wykresie masz test cylka klasy high end o mocy ok 20km i kącie otwarcia wydechowego na poziomie 195*
Natomiast twój cylinder osiąga max moc 12-14km i ma kąt wydechowego na poziomie 180*, jeśli chcesz dowód to mogę ci podesłać mapkę cylindra na PW.
Więc nie porównuj wydechu wyliczonego pod dany kąt z cylkiem o innym kącie bo wiadomo że to będzie słabsze.

_________________

MotoZeta Rally SWAP P/G LC 70cc Polini Evolution III !

Stage6 R1200 jest DEDYKOWANY dla klasy Midrace/Race i wyżej w ktorej to miesci sie MHR Replica więc nie wiem dla czego wyskakujesz z jakimis kątami Nie pytam czy ten komin sie nadaje do mojego setupu, mi sie rozchodzi o to jak wypada na tle Yasuni C16 a dokładnie o to czy się opłaca wymiana (zakupił bym r1200 I sprzedał obecną C16) o to oglnie mi biega

W oczekiwaniu na czesci z Mielocha skompletowaem ubior na nowy sezon



i wzioem sie ostro za modernizacje ukladu chlodzenia. Doszla chlodnica z roxa, jakies tam zbiorniki wyrownawcze i inne graty. Troche dzisiaj wycialem zelaza z ramy, troche dospawalem... -10st ale caly czas cos sie dzieje

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

Jeździsz czymś oprócz skutera?
Bo kask SHOEI'a i kurtka Alpinestars robią wrażenie

_________________

Runner 70 for race -> Rox MHR BB77 -> Rox R/T95 -> Rox MHR 70

Ukaszz.

eldo,
Wiesz trochę dziwnie to wygląda że dedykowany pod midrace/racing a daje radę pod evo
Po prostu jest wyliczony pod wysoki kąt otwarcia wydechowego więc do replicy za bardzo się nie nada
Zresztą zrobisz jak uważasz.

_________________

MotoZeta Rally SWAP P/G LC 70cc Polini Evolution III !

Nie mam prawka, ale zdaza sie czasem przegonic R1

Kurtka i kask byly w planie od razu po pierwszym tescie drogowym tego projektu. Jak sie leci non stop setke bez wzgledu na opory powietrza ktore potrafia niezle nery i czache przedmuchac dlugo sie nie zastanawialem Kurtke kupiem na drugi dzien, w kask zainwestowalem teraz.



W kazdym opisie (ofercie) tego komina jest wzmianka o klasie Midrace/Race. Z opini osob ktore maja te wydechy nawet w Sportach wynika ze poza kilkoma przypadkami pekniec spawow wydech jest jak najbardziej OK w ogolnej ocenie. Najlepsza byla by opinia kogos kto uzywa r1200 z racingiem. Nie bylo by tematu gdyby nie okazja zakupu no i poprawa osiagow (jezeli tak owe by wzrosly)

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

Sprawe mam, da sie jakoś obejść moduł od 4t przy swapie na pg? Bo teraz go nie mam, i teoretycznie wszystko działa oprócz gaszenia

Gaszenie silnika realizuje sie za pomoca styku z masa w stacyjce (pozycjia OFF) czy to w P/G czy w 4T. Przewod czarno-bialy w skuterach 4T made in PRC

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

No ok, czyli co muszę zrobić żebym mógł go normalnie zgasić? Bo jakoś nie przepadam za grzebaniem w kablach, ale jak mus to mus...

Swap masz na p/g czyli kabel zielony: prdnica / cewko modul podpinasz do przewodu czarnego z bialym paskiem od stacyjki (jest to tgzw. minus w pozycji OFF) Sprawdz wczesniej czy na tym przewodzie od stacyjki (czarno/bialy) pojawia sie potencjal ujemny przy wylaczonym zaplonie. Roznie to bywa z kablami o aromacie ryzowym

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

Okk, dzięki za wszystko ;) A ty masz tam jakiś moduł czy wyrzuciłeś?

Obecnie mam zaplon MHR Selettra czyli cewka WN i modul CDI osobno, wczeniej ducati energia.

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

Spoko, dzięki za pomoc, na pewno się przyda ;)

Ciekawe czy wydoli zmodernizowana chlodnica z roxa :-)

https://www.youtube.com/watch?v=klfJYqB ... ata_player

Ssa jak zelmer ! Mam kilka wersji chlodzenia, to jedna z nich.

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR