W kturąstronę mieszanka jest bogatsza. Pytam się bo nie mogę wyregulować cały czas jest czarna świeca

_________________

Keeway f-act
-wydech Laser x pro
-wariator Malossi Multivar
-rolki Malossi 6 g
-sprężynki sprzęgła Stage 6 pomarańczowe
-sprężyna centralna Malossi biała
SPRZEDAM
-http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=77621
-http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=554564#554564

W lewo dajesz więcej powietrza w prawo mniej powietrza.

_________________

a jak świeca jest czarna to w którą strone

_________________

Keeway f-act
-wydech Laser x pro
-wariator Malossi Multivar
-rolki Malossi 6 g
-sprężynki sprzęgła Stage 6 pomarańczowe
-sprężyna centralna Malossi biała
SPRZEDAM
-http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=77621
-http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=554564#554564

Jak świeca jest czarna to mi się wydaje że ze bogata mieszanka czyli za mało powietrza.
Czyli w lewo dajesz więcej powietrza.

Guzik prawda. Powietrze jest wartością stałą i zależy od przepustowości filtra. Śrubką regulujesz ilość paliwa. W prawo zubożasz w lewo wzbogacasz. Nie wprowadzajcie w błąd kolegi.

Yhy to czemu bardziej kopci jak się wkręca w prawo? Bo jest uboga mieszanka? To ty wprowadzasz w błąd. Nasiedziałem się całe wakacje przy gaźniku żeby swapa wyregulować do tego dochodziły problemy ze świecami. W prawo zubażasz powietrze czyli mieszanka robi się bogatsza (czarna świeca) w lewo zwiększasz ilość powietrza mieszanka robi się uboga (biała świeca).

W poradniku jest nawet mowa o powietrzu a ten poradnik jestu tu już troche więc ktoś by się przyczepił

_________________

Jestem również za tym co napisał br3w. Ma rację w 100%

Regulowac powieterze możesz JEDYNIE ZMIENIAJĄC FILT POWIETRZA!!! JEST TO WARTOŚC STAŁA!!

No własnie jest to dość kontrowersyjne czy reguluje sie powietrze czy ilosc paliwa A jak jest w gaźnikach mikuni ??????

Jezu! To nie jest kontrowersyjne! W każdym gaźniku jest tak samo!!

Ja też jestem hm byłem przekonany ze ilośc powietrza jest stała a sróbką regulacyjna reguluje sie ilość paliwa .

Nurtuje mnie to też od dawna. Ale dalej nie wiemy o co w tym chodzi. Może jestem w wielkim błędzie ale tak tłumacze sobie ta różnicę w kierunkach kręcenia sruby wzbogacania.
Jest to dosyc prawdopodobne ale bez dokładnej analizy gaźnika to tylko przypuszczenie.
Błędnie zrobiłem napis KYMCO.Chodziło oczywiście o Kyweey

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Mycen jeżeli dobrze zrozumiałem rysunek to ta śruba reguluje się powietrze????

Nie, paliwo (zielone) . W obydwóch paliwo, nie powietrze(błekitne). Jedynie ten z Kyweeya przy wkręcaniu śruby kiedy pozornie zamyka dopływ paliwa , otwiera jakiś zaworek. Po prostu wkręcana śruba wypycha ten zaworek otwierając dopływ paliwa. Ale jak zaznaczyłem to przypuszczenie, nie pewnik. Śruba w Kyweeyu nie rożni się zasadniczo budowa ani wielkością więc logicznie nie może regulować powietrza dostarczanego do gardzieli.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

No to teraz to niewiem bo jak ja robiłem testy to gdy wkręcałem śrubke to świeca robiła sie czarna a jak wykręcałem to robiła sie jasniejsza tzn kawa z mlekiem

To odkręć ją tak , żeby miała kolor kawy z mlekiem

_________________

[center]Ku pamięci [*] [/center]

Ja wiem ile mam ja odkręcic bo gaxnik mam wyregulowany ale temat jest co regulujemy sruba od mieszanki powietrze czy paliwo

Stosunek paliwa do powietrza w prawidłowo wyregulowanego gaźnika jest 1:14(małym hakiem). Po raz enty zadaje pytanie: jak śruba o średnicy 4mm ma płynnie regulować te 14 części powietrza Siłą napędzającą paliwo do gardzieli jest powietrze. Nawet jak śruba wzbogacania otwiera małą dyszkę którą wpuszczamy to powietrze aby porwało za sobą paliwo, to chodzi nam o zwiększenie ilości paliwa w mieszance pal-pow. Bezpieczniej jest więc nazywanie jej śruba wzbogacania.
Przykładem tego niech będzie maszyna do sztucznego śniegu w górach. Wentylator cały czas dmucha powietrze z odpowiednia siłą. Przez odpowiednio dobrane dysze leci woda do strumienia powietrza.Przy temperaturze bliskiej zera rozpylona woda zaczyna zamarzać pod wpływem podmuchu powietrza. Jakby tej wody było za dużo ciekła by za dmuchawą ciurkiem. Za mało, nie wytworzyły by się kryształki lodu. Nikt tam się nie bawi w regulacje obrotów dmuchawy aby uzyskać sztuczny śnieg. Zawsze reguluje się czynnik który jest mniejszą częścią składowa mieszanki.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

W znakomitej większości prostych gaźników ta śruba reguluje ilość powietrza, które leci do mieszalnika kanałem obejściowym (nie głównym przelotem gaźnika) tzw powietrza dodatkowego - wyobraźcie sobie na wolnych obrotach przepustnica praktycznie w całości zakrywa przelot gaźnika mieszanie odbywa się poprzez ten dodatkowy kanał powietrza, który omija przepustnicę a którego przekrój regulujemy właśnie tą śrubą (w związku z zamkniętym przepustnicą kanałem głównym powietrze jest wysysane tamtędy).
W związku z powyższym, wkręcając śrubę zmniejszamy przepływ powietrza (wzbogacamy mieszankę) a wykręcając zwiększamy przepływ powietrza (zubażamy mieszankę) ALE! tylko na wolnych lub niskich obrotach (gdy przepustnica bardzo zasłania główny przelot).

Czyli - regulując tą śrubą regulujemy skład mieszanki na wolnych obrotach i przy niewielkich otwarciach przepustnicy. Przy dużych i pełnych otwarciach przepustnicy skład mieszanki reguluje nam tylko iglica! Wtedy powietrze już zasuwa tylko głównym przelotem gaźnika, bo ciśnienia się wyrównują i kanałem obejściowym już powietrze nie nie jest wysysane.

Ilość powietrza nie jest wartością stałą - regulujemy ją przepustnicą.

tdz77 skłaniam sie własnie do twojej teorii
Ale powiedzcie mi co jest z tymi gaźnikami mikuni gaźniczek wyregulowany kawa z mlekiem ale dlaczego nie moge wyregulowac obrotów jak przepustnica chce ustawic wolne obroty na 1800 wkręcam ja dodaje gazu wracaja do 1800 a po 10sek spadaja do 1300 i tak w koło no już mnie szlak trafia czy może dlatego że jest zimno sam już niewiem
CHmmm to wychodzi na to ze wolne obroty powinno sie regulowac przy opuszczonej całkowicie przepustnicy?????